KTC:ケイティーシー

バイクシリンダースタッドボルト取り外しで使用
簡単に外れて、ビックリ
品質　機能共に素晴らしいと思う
　
使用頻度が低いので　少しコスパは悪いと
感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

国内のメジャーブランドKTCのソケットレールです。

なにぶんソケットレールなので機能の差もなにもないのですが…

本品の特徴といえば
・ソケット保持部が全樹脂製
これに尽きます。

というのも安価に売っている金属製のソケットレールだと、ソケット保持部が錆びてくるのでソケットがもらい錆でやられます…

また大半のソケットは強度に優れる反面錆びやすいクロモリ鋼をメッキでカバーしているのですが、ソケット保持部が金属だとこのメッキを傷つけがちなのでこれまた錆でソケットがやられる要因になります。

その点このソケットレールは、ソケット保持部分に一切金属が使われていないためソケットに優しいです。
ソケットを整理するためのものがソケットを痛めてしまうと元も子もないので、ソケットに優しいというのはポイントが高いと思います。

あと差し込みサイズごとに色が分けてあるので視覚的に判別しやすく使い勝手がいいです。
6.3sqが黄色(本品)、9.5sqが赤、12.7sqが緑です。
特に一つのレールに複数のサイズを収めたいときには見分けが付きやすく使いやすいです。
また3サイズ揃えれば心做しか工具箱が華やかになります。


一方で、樹脂製故のデメリットといえばまず使用感です。

ボール＆バネのタイプと比べると、抜き差しする際どうしても”うにゅっ”とした感触になります。

またヘタるのも割と早いので、頻繁に抜き差しするヘビーユーザーだとそこまで長持ちせず抜き差し時の抵抗感がなくなってきます。
とはいえポロポロ外れるほどにはなかなかなりませんが。


以上のとおりで、使用頻度の低いサンメカの方には文句なくオススメです。
ヘビーユーザーの場合も十分おすすめですが、予算に余裕があるならもう少し値の張る樹脂+ボール式の方がいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

国内のメジャーブランドKTCのソケットレールです。

なにぶんソケットレールなので機能の差もなにもないのですが…

本品の特徴といえば
・ソケット保持部が全樹脂製
これに尽きます。

というのも安価に売っている金属製のソケットレールだと、ソケット保持部が錆びてくるのでソケットがもらい錆でやられます…

また大半のソケットは強度に優れる反面錆びやすいクロモリ鋼をメッキでカバーしているのですが、ソケット保持部が金属だとこのメッキを傷つけがちなのでこれまた錆でソケットがやられる要因になります。

その点このソケットレールは、ソケット保持部分に一切金属が使われていないためソケットに優しいです。
ソケットを整理するためのものがソケットを痛めてしまうと元も子もないので、ソケットに優しいというのはポイントが高いと思います。

あと差し込みサイズごとに色が分けてあるので視覚的に判別しやすく使い勝手がいいです。
6.3sqが黄色、9.5sqが赤、12.7sqが緑(本品)です。
特に一つのレールに複数のサイズを収めたいときには見分けが付きやすく使いやすいです。


一方で、樹脂製故のデメリットといえばまず使用感です。

ボール＆バネのタイプと比べると、抜き差しする際どうしても”うにゅっ”とした感触になります。

またヘタるのも割と早いので、頻繁に抜き差しするヘビーユーザーだとそこまで長持ちせず抜き差し時の抵抗感がなくなってきます。
とはいえポロポロ外れるほどにはなかなかなりませんが。


以上のとおりで、使用頻度の低いサンメカの方には文句なくオススメです。
ヘビーユーザーの場合も十分おすすめですが、予算に余裕があるならもう少し値の張る樹脂+ボール式の方がいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

国内のメジャーブランドKTCのソケットレールです。

なにぶんソケットレールなので機能の差もなにもないのですが…

本品の特徴といえば
・ソケット保持部が全樹脂製
これに尽きます。

というのも安価に売っている金属製のソケットレールだと、ソケット保持部が錆びてくるのでソケットがもらい錆でやられます…

また大半のソケットは強度に優れるが錆びやすいクロモリ鋼をメッキでカバーしているのですが、ソケット保持部が金属だとこのメッキを傷つけがちなのでこれまた錆でソケットがやられる要因になります。

その点このソケットレールは、ソケット保持部分に一切金属が使われていないためソケットに優しいです。
ソケットを整理するためのものがソケットを痛めてしまうと元も子もないので、ソケットに優しいというのはポイントが高いと思います。

あと差し込みサイズごとに色が分けてあるので視覚的に判別しやすく使い勝手がいいです。


反面樹脂製故のデメリットといえばまず使用感です。

ボール＆バネのタイプと比べると、抜き差しする際どうしても”うにゅっ”とした感触になります。

またヘタるのも割と早いので、頻繁に抜き差しするヘビーユーザーだとそこまで長持ちせず抜き差し時の抵抗感がなくなってきます。
とはいえポロポロ外れるほどにはなかなかなりませんが。


以上のとおりで、使用頻度の低いサンメカの方には文句なくオススメです。
ヘビーユーザーの場合も十分おすすめですが、予算に余裕があるならもう少し値の張る樹脂+ボール式の方がいいかもしれません。

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フロントフォークブリッジなどトルク管理が必要な六角ボルトにはこれとトルクスレンチを組み合わせて使っています。

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新しいパーツにスタッドボルトを締め付けるのにも古いパーツから緩めるのにも便利で簡単で使いやすいです。面倒なダブルナットにする必要もなく効率的に作業が出来ます。スタッドボルトの脱着には必需品です。

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職場の後輩が担当する機械修理で、スタッドボルトの脱着が多く見られるので、本人が前から欲しがっていたこのKTC BSR35-6をプレゼントするため購入しました。

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一家に1つ欲しい工具です。
旧車をいじるときはマフラーのスタッドボルト必ず交換してますので必要です。
新品のスタッドボルト安いですし。
ダブルナットで外す手間、折れる確立を考えると工具買ったほうがいいですねっ。
すぐ外れますので、5倍くらい時間短縮出来ます。

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2015年製　VTR250のマフラー交換の為に使用しました。

サービスマニュアルを見ていましたら、専用工具：O2センサレンチなるものを使用していたので、同種の工具を探した処、KTCにも在ったので此れにしました。

　指定トルクでの締付を、気にしなければ、ぶっちゃけモンキーレンチでも作業は可能ですし、この先何回使用するのか…。

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L型のヘキサゴンレンチでは用がたりなかったり トルク管理が必要な所では必需品です。以前 L型レンチで無理やり緩めようとして舐めてしまってから揃えています。 今回はプチメンテ用に6.3sqサイズを信頼のKTCで購入させて頂きました。万が一ビットが破損しても交換できますから嬉しいですね。

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