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2.0/5
本体と柄の付け根の部分の溶接の粗さが残念でした。
今のところ壊れたりはしていませんが、不安を多少なりとも感じます。
また、柄の長さが短いので、プーリーを外す場合金属パイプで延長しないと使えなかったのもマイナス評価です。
別途レンチをおもちの方はわざわざ純正にこだわる必要ないかと思います
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2.0/5
レンチの持ち手が短くてトルクが入りにくい。
結局ソケットレンチで外すことになった。
ただ、中で使うネジまわしの方が使いやすかった。
この正方形のネジまわしだけで良いのでは？
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2.0/5
突如舞い降りた災難。バルブ閉鎖不良でエンジンストール。
バルブをはずして清掃し、再び組み付けた後はこいつの出番です。
12Vベンリィのタペットアジャスターロックナットと言うのかどうか
自分は詳しく知りませんがとりあえずあの6角ナットは9mmサイズ。
これで一発で決めて見せる!とエンジンをばらしたのは今回が初めてなのに
専用工具を手に入れた勢いで変な自信満々に作業に取り掛かろうとした
まさにそのときです。
ガッ
8mmレンチと9mmレンチが背中合わせについているこの工具の、
8mmレンチの側の穴が小さくて、タペットアジャスターを回す
特殊工具の上下の入れ替えが出来ないのでした(説明下手でスミマセン)。
頼むよデイトナ……とぼやきたくなりましたが、
こういったことは今に始まったことではないので穴は修正しておきます。
散々文句ばかり言ってますが、工作精度を抜きにすれば
カブ系エンジンのタペット調整にはもってこいの道具です。
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2.0/5
XR50モタードを80ccにボアアップしたため、タペットの調節用に購入しました。
今までは、ペンチ等で調整を行っていたのですが、上手く調節が出来ないので購入に踏み切りました。
やはり専用工具のため、四角い調整ネジを回すのはラクラク。し、しかしレンチの方は・・・使い物にならない！
XR50モタードでは、アームの部分がつっかえてレンチがしっかりと入らないため、キチンと締めようとするとネジがなめてしまいます。
という訳で、レンチは普通のメガネレンチを使用し、四角いネジはこの工具を使用しています。
まぁ調節は随分とラクにはなりましたが、なんか腑に落ちないなぁ、、、。
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2.0/5
柄が短く力が入りません。
パイプを入れて延長するか素直に大き目のラチェット等を
使ったほうが良さそうです。
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