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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
トルク管理のため購入させていただきましたこのようにコスパが良いものがプライベーターにはたすかります もう少し薄ければ
ブリッジが搭載でも使えたと思います
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rレストアに際してステムベアリング交換のためステムレンチが必要になり
安価で使いやすそうなこちらを選定・購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。耐久性もしっかりしてそうで長く使える印象でした。
【使ってみていかがでしたか？】
ステムを問題なく緩める・締めるを行えました。
トルク計算をしっかりとすればトルクレンチに使用して本締めすることも可能となります。
【注意すべきポイントを教えてください】
商品説明にあるようにトルク設定に換算表通りに計算する必要があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
メーター純正のステムレンチは金額がかなり高いため手が出しにくい状態でしたが
マイナスなどで適当に締めるのも嫌だったのでこちらを使用することで安心して整備ができました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
CRM50やカブを積載している、トランポに使用しています。握る部分がゴム製でかなりグリップが良いです。無理に力を入れなくても「グッ」と力が入るのでとにかく楽！とある整備動画でみましたが「足で踏んで体重をかけて回す（外す）」なんて絶対やっちゃだめですよ！！工具も車体も潰れちゃうからね…アルミホイールにも使用出来るのが嬉しいポイント！ソケットサイズが19mm／21mm二種類選べるのも良い！まとめると「使いやすく」「お手頃価格で」なので、買って損は無いのでお勧めです！！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ハイカムを取り付け後のタペット調整に使用しました。この工具がなくても器用な人は調整出来るかもしれませんがあると作業が捗ります。少し高いですがエンジンをいじる方は必需品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
主にバイクの整備やレストアなどに使用しています。
慣れるとラチェットでボルト＆ナットを緩めるよりも早く作業が出来るため、全バラにしなくちゃいけない時なのにすごく便利な商品です。
ＫＴＣ製に限らずＴ字レンチは販売されていますが、各サイズのＴ字レンチを数本所有するよりも「本商品+各ソケット」の方がコストパフォーマンスも良いし場所を取りません。更に「ユニバーサルジョイント」と「プラグレンチ」とジョイントさせれば同じＫＴＣ製の「Ｔ型フレックスプラグレンチ」と同等の工具にもなるので、１本あるとイロイロ化けて便利でお得な工具です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見たままそのままのシンプルデザイン。
先端がジョイントタイプになっているので、9.5sqサイズのソケットであればなんでも取り付けることが可能で、所有者の発想によって変幻自在の便利工具になります（言い過ぎかも？）、イメージ通りでイメージ以上の商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
Ｔ字部分をクルクル回せるスペースがあるところで使用すれば締め付けも緩める事もクルクル簡単作業（固着してしまっている場合は別ですが・・）シャフトの長さが足りなければ延長シャフトを追加しても大丈夫ですし、上にも書いたようにユニバーサルジョイントを付ければまっすぐ入れられない場所のボルトやナットにもソケットが届くようになります。
Ｔ型ハンドル単体ではボルト１本も回せませんが、様々なソケットやジョイントとコラボする事で様々な使い道が広がります。
またＫＴＣ製の工具全体に言える事ですが耐久性＆剛性が凄くしっかりしているため、想定外の誤った使い方をしない限りいつまでもヘタる事無く使い続けられます。
【付属品はついていましたか？】
なし。
「Ｔ型ハンドル」本体のみのシンプルな商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点は全くありません。
ＫＴＣ製と言う事でチョッとお高めの価格設定ですが、ほとんど半永久的に使用出来うる耐久性を考慮すれば妥当と言うか充分にリーズナブルな価格だと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
あくまで個人的な感想ですが、固着しているボルトやナットを緩める時はＴ字のシャフトが細く力が入れ難いため、スピンナハンドルなどを使用して固着を解除した後に本商品を使用した方が効率的かな？と思います。
適材適所、その場面場面にあった工具を使用しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
整備したいバイクに必要な各ラチェットのコマやラチェットハンドル、浸透性の良い潤滑スプレーなどを購入しておくとスムーズに作業が出来ると思います。
本商品単品で購入するよりセットで購入したほうがお得なので、余裕のある方は工具メーカーさんが販売している「ツールボックスセット」等を購入した方が良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
いつも精度の高い工具を揃えてくれていてありがとうございます、これからも多彩なバリエーション展開をよろしくお願いします。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
20数年使い、ボルトに掛けると滑るようになってきたので購入。
他のどのメーカー製よりも軽くしなやか。
ホンダのメカなら誰でも持っている逸品。
Tレンはこれしか使いたくない。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
外れたナットも中に収まるので落下の心配なし。
こんな感じでアダプターと連結して使います。
クラッチ交換の際に使う工具になります。
使用する場面は限られてますし、自分でメンテナンスや取付をしない方には必要の無い工具ですけど、持ってたら持ってたで作業の幅は確実に広がると思いますので。
クラッチロックナットです。
【クラッチロックナット】
‥特長としてクラッチアウターのセンター※ロックナットレンチを脱着する時に、クラッチアウターが空回りしないように固定する専用工具。
→クラッチ脱着の専用。正直、代用は難しいというか無いと思います。
【※ロックナットレンチとは何ですか？ 】
‥ナットの角をしっかり保持するレンチ形状で、滑らず確実にナットの締め緩めが可能。
力を加えても手が痛くなりにくい幅広いグリップが付いてます。 全長は、地上でハンドルを切った状態でまわりに干渉しない最適な長さを持っています。
じゃあ、通常ネットと呼ばれるボルトとロックナットってどんな違いが有るんでしょうか?
【ロックナットとナットの違い】
‥ ロックナットの扱い方は通常のナットと同様です。
違いはキーアダプターと呼ばれるそのロックナット専用のレンチがないと付け外しができないことです。
つまり、
ナット→レンチで開け締め
ロックナット→アダプターに連結させて、開け締め。
実際に使う場面を紹介したいと思います。
【クラッチ脱着】
①車体を水平。マフラー、ペダルを外す。
↓
②オイルを抜く。
↓
③クラッチカバーのボルトを緩めてカバーを外す。
※緩める時は反時計回り。
※細い部品も点数が多いので無くさない。
※古いガスケットは必ず除去。
↓
④既存のクラッチアウターカバーを
※ロックナットレンチで緩めて外します。
※固定しないと作業しづらいです。クラッチアウターはクルクル回るので。
↓
⑤外したところに新しいクラッチアウターカバー（クラッチ板入り）を入れ、ロックワッシャーの爪を折り曲げ、ロックナットを固定します。※ロックナットレンチで締めます。
といった感じでクラッチ脱着に使います。
色々なところから同じようなロックナットが出てますが私はデイトナさんのを気に入って使ってます。
【良い点】
◎作りも丈夫で正確にできており、確実に作業できる点は信頼性が高く、安心感がある。
海外製のレンチも使用したことがありますが、精度が低いため、使用に不安があり、ナットをなめてしまう可能性があるため利用しなくなりました。その点この商品は心配ない。
【悪い点】
▲値段が高めなところ。
→ですが、精度の低い安いのを使ってナットを舐めてしまったら高上がりになってしまいますので品質から考えると妥当かと思われます。
軽二輪以上のクラッチ脱着はなかなか手を出しにくいですが、４ミニとか作業するなら持ってて良いと思いますよ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
赤丸のところを緩めたり締めたりするのがタペット調整
ゲージを挟みながら回します。
レンチをさしたところ。
ハイカム、ロッカーアームを交換する際に必ず発生するタペット調整。または、過走行の場合も。
タペット調整とは？
【エンジンのタペット調整とは？ 】
‥ タペット調整とは、レシプロエンジンの吸入・排気を行うというバルブタイミングの調整後に必ず実行する作業のことである。 カムとタペットの隙間を調整してネジを締めるというもの。
仮に調整をしなかったらどのような事が起きるのか
【タペット調整をしないとどうなる？ 】
‥ タペット音がうるさいと気になるのはもちろんだが、そのまま放置すると隙間が広い分、打撃の衝撃が強くなり、ますますタペットクリアランスが広がってしまい、こうなると始動性が落ちたりバイクがだんだんと調子を崩していってしまうため調整が必要。
【タペットクリアランスが狂うとどうなる？】
‥ バルブクリアランス（タペット）の隙間が大きくなると、打音がし始めます。
エンジンが冷間の時に音が出るが、暖まると消える。 この様な場合は、隙間が大きいのですが、暖まると金属が膨張し隙間が小さくなるために音が消えます。
→程度やエンジンをバラしたり作業との兼ね合いで調整は行ったほうが良いです。
今回使用したのは、タペットレンチといいタペット調整のみに使用する工具。
スパナレンチなど代用は効きますが、出来れば専用の工具をお使い下さい。
【手順】
①まずシフトペダルを取り外します。 ネジ一本で固定させれいるだけですので、ネジを外して引っ張れば簡単に外れます。 ※タペットの調整作業は、必ず冷間時に行って下さい。 シフトペダルを取り外したところです。
↓
② 次にジェネレーターカバーを止めてある、３本のネジを取り外します。
↓
③ 次にタペットを調整する為、上死点を合わせます。この位置にジェネレーターのＴのマークを合わせます。ちょっと重いとは思いますが、手で反時計回り（左）に回して合わせます。
回せない場合はプラグを外すと軽くなります。
※注意！ ４サイクルエンジンの場合、クランク２回転に対してカムが1回転します。上死点の位置でフライホイールの手応えが軽くなることを確認してください。重く感じる時には、カムがバルブを押している状態なので、もう1回転回します。
上下のタペットカバーを取り外します。 この部分は、熱が加わるので相当硬く締まっています。 ヘタにコジると一発でカバーのネジの部分を痛めますので、十分に注意してください。
↓
④タペットカバーを外すと、タペットが見えます。 ネジを緩めこの真ん中の部分を調整するのですが、かなり微妙な力加減が要求されます。 ラジオペンチとめがねレンチの組合せで調整できないこともないですが、できれば専用工具を用意した方が無難です。
↓
⑤タペットとバルブの間にシグネスゲージを挿し込み、タペットアジャスターレンチで調整して固定します。 ここの力加減がとても難しく、あまり隙間を狭くしてしまうとシグネスゲージが抜けなくなります。専用工具を使用しても、1mm回すか回さないかの超繊細な力加減が必要です。ギリギリ抜ける感じに調整してから、ナットでしっかり固定します。
↓
⑥私の場合、IN：0.04mm、OUT：0.07mmに設定しています。ボアアップキットメーカーによって指定値がありますので、その数値に合わせてください。大体0.05?0.07mmぐらいの数値が多いと思います。ちなみにノーマルの場合 ＩＮ、OUT共0.05mm±0.02mmです。 タペットアジャスターをナットで固定するとき微妙にずれるので、正しく調整が出来ているかシグネスゲージで確認します。隙間に入らなかったり、簡単に入りすぎる場合は、もう一度調整を行います。 手でタペットアジャスターを揺すった時の感覚ですが、微妙に左右に動かせても上下には完全に離れず、オイルが膜を張ってつないでいるような感じになります。分かり辛ければ、調整時に使用した物より、もう１サイズ厚いシグネスゲージを挿し込んで確認します。 ＩＮ側が調整できたら、ＯＵＴ側も同じ手順で調整を行います。 ＩＮ、ＯＵＴ両方の調整が終わったら、もう１度ジェネレーターを手で回して上死点を出します。これで最終確認をして問題がなければ、外した部品を元通り組み付けて完成です。
ダメならもう一度、コツをつかむまでは大変だとは思いますが、気長に挑戦してください。
きちんとやらないといけない作業なので。
ミニモトさんの工具はコスパ良いですからおすすめです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
シグナスXのクラッチを外すために購入しました。
質感と剛性は◎ですが、1回しか使用しない割には値段が高いのが・・・玉に瑕です。
1000円?2000円くらいで買えると◎ですが、2000?3000円だと高い?と思ってしまいます。
ただし、剛性は◎ですので、小さなハンマーとしても使いました。
プーリーを組み込む際に、クラッチ側のベルトを押し込む際に、
木片をあてがって このレンチで軽くたたくとベルトが中に入ります。
今までは、木片と金づち（もしくはプラハンマー）でたたいていましたが、ちょっと強すぎ。
これを使って叩くとちょうどよかったです。ロックナットレンチ+ベルトの押し込みをこれで
行うことで、コストパフォーマンスは☆3つ。
ロックナットレンチだけの使用用途だと☆1つ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
フロント右のキャリパーボルトがブレーキホースと近くトルク管理出来ないのですが、このクローフットレンチでオフセットすることで管理できるようになりました。
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