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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 3 |
コスパ的には満足です。
ただ個人的な意見なので参考程度にしていただきたいのですが、少し棒の部分が細いかな．．．？
細い分、少し回しずらい気がします。
もう少し太いコーケンにしとけばよかったかな．．．
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 3 |
コスパ的には満足です。
ただ個人的な意見なので参考程度にしていただきたいのですが、少し棒の部分が細いかな．．．？
細い分、少し回しずらい気がします。
もう少し太いコーケンにしとけばよかったかな．．．
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4.0/5
5Lモンキーで4Lアウターフォーク交換をするのに購入しました。
使用頻度はそんなに多くは無いですが、リアサスペンションにも使用予定の為に奮発しました。キタコ工具は初めてでしたが、使い易くて納得でした。
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シグナスXのセカンダリーオーバーホールに使用。
以前はスピンナーハンドルに46ミリのソケットを付けて使用していましたがナットが薄く滑ることが多かったです。
このキジマのレンチではナットにレンチをかけ、クラッチ本体を縦にしてハンマー等でコンコン叩くだけですぐ緩んでくれます。
組みつけの際も力を入れやすいので便利です。
トルクレンチを使わない場合は外す前にナットの位置をマーキングしておきましょう。
トルクレンチを使って46ミリナットを閉める場合は9キロのトルクで締めましょう。
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4.0/5
エイプ100系は、ロッカーアームの湾曲部がロックナットに接近しているため、固定レンチ部分が薄いこのタイプでないとうまく工具が入りませんのでご注意ください。
ロックナットの2面幅が8ミリおよび9ミリ
アジャストスクリューがマイナス溝タイプに適合します。
欲を言えば、四角いアジャストスクリュータイプ（カブなど）にも適合するアタッチメントがあれば1本で最強ですbね。
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シグナス1YP用に購入。
自分のミスですが、クルクル回すアジャスターの頭がタペットカバーを外した時の開口部に干渉してしまい使えませんでした。(ローレット部がもう少し小さいかシャフトが長ければ使えたと思います）
レンチ自体は使いやすく質感もいいですね。
適応車種以外で使いたい場合は注意しましょう(笑)
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本来はホンダ系ミニバイクのクラッチに使用するものですが、GSX-R1000(K3/K4)のスイングアームピポットのナットにも使用可能でした。
サービスマニュアルには専用工具を使うように指示されており、それは値段も高かった（確か5000円以上）のでお得でした。
ソケットレンチなどに接続して使用する工具ですが、軸の長いものでないと装着できないので注意。普通のラチェットレンチではエクステンションバーなどを利用する必要があります。
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4.0/5
エイプ、カブなどのクラッチの分解工具として購入。
初めてでしたが、特に問題もなく使えました。
なんといっても値段が安かったのが購入の決め手です。
使用頻度も少ないですし。
いろいろ出ていますが良いものだと思います。
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4.0/5
非常に使いやすくお勧めです。
レバー持ちやすく、適度な重量が
手にフィットする感じです。
バランスも良い！
他メーカーからも出ていますが、値段も比較的安めですし
見た目もクロームメッキで質感も良く購入の決め手となりました。
実際、満足いく商品ですのでお勧めです。
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4.0/5
同等品は多くありますが、たまたまセールだったので購入しました。
専用品なので使いやすいです。
特に、ハンドル径が大きいのでコアを取り外す時、連続作業をする時には楽です。
反面、コアの取り付けにはトルクに注意し、締めすぎないようにする必要があります。
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