バイクだとスペースが限られて使えないことが多いので主に車で使用しています。わかっていてもバッテリーのボルトを緩めている時にボディに工具をうっかりぶつけてしまったりすることもあるかもしれないので念のため購入しました。ショートする心配がないので安心して整備ができますね。

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Vino(5AU SA10J)のメンテに使用しました。
社外品のリアサス(5段調整)を装着してます。
付属のピンスパナの制度が悪くイニシャライズの
調整ダイヤルを回しづらいので購入してみました。
フックの爪の形状がとてもよく確実につかめて
外れたり滑ったりせず簡単に調整できました。
持ち手のやわらかなゴム巻きもよいですね。
ステムの調整もセルフで行うのでステムナットの
調整にも活躍してくれそうです。

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ブレーキラインがある以上、どうしてもメガネレンチは使用できないし、2面スパナじゃ.心許ない。という事でクローフットは非常にありがたい工具です。あくまでもバンジョー締付け用なので13mmのみが欲しかったので、これを購入。すごく重宝しています。

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サイズが19mm17mm21mmになっていて、力もかけやすく便利です。硬くて緩まないボルトを緩めることが出来ました。
車のタイヤ交換にも使用できるので車にも使う予定があるのであれば買って損はない商品だと思います。

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ブレーキパイプを締め付けるのも緩めるのも効果的に舐めることがなく安心して使えます。入り組んだ場所に設置の多いブレーキパイプですが首振り機能により狭い場所でもストレスなく作業が進みます。

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【使用状況を教えてください】
CBR1000RR-R SPのプリロード調整に使用しました。
電子制御サスペンションといえど、プリロードの調整はアナログな手動調整となっています。
サスセッティング時のみ触る場所なので、頻度は低いですが、触るときには何度もしつこく触る場所です。
その際、本工具を使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通りでした。
樹脂製の工具ということで、質感はイメージ通り。
精度は思ったよりも良く、バリなども無く32mmの頭にピッタリでした。(少しキツめかも)
非常に使い勝手が良いです。
また、思っていたより軽い印象が非常に強くありました。
これは使い勝手がかなり良く、どこかへぶつけてしまった際にもダメージが無さそうで良かったです。笑

【使ってみていかがでしたか？】
プリロード調整に使用ということで、触るときには何度もとことん触る場所ですが
高価なサスペンションの薄いアルマイト処理がされている部分です。
金属製の工具を使おうものならあっという間に傷だらけになってしまいます。
本工具を使用するとアルマイトへのダメージが全く無く、それでいて力不足感も無し。
軽いので何度も工具をかけ直す作業も苦ではありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
特に無いですが、強いて言うならば。
本来はフォークキャップに使用するということで、柄の部分が長くなっていますので、取り回しにお気をつけ下さい。

【他商品と比較してどうでしたか？】
この大きさで樹脂製のレンチというのがそうそうなく、あっても中々のお値段のものばかりでした。
比較的安価な物ですがしっかり使えて満足です。
とはいえ、樹脂製のこの大きさの工具、もうちょっと安くてもいいようなー？笑
総合的にはとてと満足しています！

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ステムベアリング交換時のトルク点検に使用しました。
トルクレンチに取り付けての使用になりますので、トルク値を設定して締めますので経験値なしでも大体行けます。
どのぐらいの力で締めるのかの確認にもなるのでいいと思います。
プレロード調整はなかなか難しいので。
ただ、この工具の長さ分を考慮してトルク値を減らさないといけません。（めんどくさいので数値を少し減らして使用しました）

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カブのタペット調整用で購入。
当初は、ラジオペンチで代用してましたがきちんと調整したくて。

良い点
●小さいけど、掴みやすい形なので使用感は良いです。シックネスの併用は忘れずに。

●キタコさんは4ミニには強いメーカーですからね、信頼性高いし、キチンと道具として使えます。

●タペット調整が気楽にできる。そして調整の精度も上がってらと思う。

悪い点
●タペット調整用の道具なので、本当に必要かと言えば個人の見解かと。

タペットクリアランスは、経年につれて変化していきエンジンコンディションにも影響する。
代用も出来ますが、餅は餅屋という感じで専用の工具を使うのをオススメします。

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クラッチのセンターナットの脱着時に必要になる工具です。

別売のアジャスターを取り付けて、インパクトドライバーでも使用出来ます。

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GSX-S125のブレーキフルードの交換のためには、キャリパーのブリーダーを締めたり緩めたりします。
それはいいんですよ。
ただね、作業完了していざ規定トルクで閉めようとしても「ソケットレンチ」が挿せません…
理由はブリーダーの直線状にブレーキホースのカシメ部があるから。
(文字だと難しいので画像参照)
超薄型のディープソケットがあればいけると思うけど、同じサイズのソケットを何本も持っててもしょうがないよね。


だけどこれを使えば、締付け点を「オフセット」できるから、ちゃんと締めれるしトルク管理も(一応は)できる。

使用頻度は少ないかもしれないけど、ブレーキ周りは重要保安部品。
万が一のとき、自分も他人も怪我することにもなりかねないから、こういうとこはしっかりとしときたいね。

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