リアショック調整やステムにあるリングナットの締め緩め作業用レンチですが、英国車のエキパイ差込口のナットの取り付け取り外しにも最適です。
コンパクトなので持ち運びも楽ちんです。よく使用します。

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　車用に使っていたクロスレンチ（20年もの）が痛んできたので買い換えました。
　先代と比較して半値ぐらいでしたので少々不安がありましたが、十分な精度があり問題なく使えました。

　この商品には直接関係ないことですが、クロスレンチで外せないようなオーバートルクでホイールナットをしめる人が多いのは困ったものです。

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YB-1のエキパイをシリンダから外す際は、これが必要でした。サイレンサーとの接続部分にも使用します。
安いし、サービスマニュアルで指定している工具だったので安心です。柄の長さもあり、しっかりトルクをかけられます。

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GROMにKITACOショックアブソーバーを装着しました。
このショックにはイニシャル調整用のピンスパナが付属していないため、メーカーに問い合わせてこの商品を購入しました。
ショックアブソーバーの「ロックナット」にはジャストフィットですが、「イニシャルナット」の方にはちょっと小さいけど使えないことはありません。
（たまたま4輪車高調のピンスパナを持ってましたので、そちらをイニシャルナット側に使用）
4輪用と比較すると薄い（4輪用約5mm、こちらは約3mm）ので少し頼りなさげですが、調整が済んでしまったら出番がほとんど無くなりますので、コスト的にも良いと思います。

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別に無くても組めるのかもしれませんが、専用工具は簡単に調整できるので便利です。
タペット調整は重要ですね。
これで、吹け上がりもOK!

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サイズ違いで2種類購入しました。

引っ掛け部分が丸いので、使用する部位によっては使いにくいかもしれませんが、普通に使えます。

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スーパーCUBのハイカム交換時のタペット調整用に購入しました。これが無いと始まりません。他にXRも所有しているので、カブ・モンキー・ゴリラ系とXR系両方使えるキットを購入しました。
形状が合えば他のバイクにも使えるかもしれません。

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　エンジンからタッペット音の様な音が鳴り始めたので工賃を払うより経済的だと思い購入しました。
　説明書には、上の部分が一緒に回らないように締めるように書いてあるのですが、どう頑張って抑えても一緒に回ってしまいました。開き直って一緒に締めてちょうど良い様に締めることで調整しましたが、上の部分を工具などで押さえやすい様にしてくれたらもっと使いやすいかなと思いました。
　やってみると意外と簡単なので迷っている人は買ってみると良いと思います。

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が必要になったので、購入しました。
9mmレンチがあればなんてことないのですが、あれば便利なので使ってみました。
作業は楽でアジャストスクリューを固定しながらナットを締められるのでズレは最小限ですみます。

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【Webikeモニター】

ストリートファイター848のリアサスプリロード調整用に購入しました。

持っていたフックレンチではフレームが邪魔で締めることが出来なかったんですが、アエラのフックレンチはフレームの隙間から締める緩めるどちら向きでも使えるので非常に使い易いです。

ただ価格が高いのが・・・

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