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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
スパナはあまり使わないのですがこの10ｘ12だけはかなりよく使用します。
これもいつ買ったか覚えていないくらい古いのですが全く問題なく使えています。
無骨な形状が逆に持った時にしっかり感があります。
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5.0/5
純正のツールは結構なお値段。これはホンダ用のツールだが全く問題なく使用可能だし、お値段も格段に安くて、もちろん使い勝手も問題なし。
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4.0/5
ステムベアリング交換の為に購入、サービスマニュアルでは締め付けトルクが記載されていたのでなんとかトルクレンチが使えないかと調べたところ、この製品を発見しました。
使い方はスパナに対してトルクレンチを90度にして締め付けると規定トルクをかける事が出来ます。
デイトナの製品は、トルクレンチ不可なのとホンダ純正として使われてる事もありこちらの製品を選びました。
使い勝手は期待通りで満足しましたがステムナットを規定トルクで締めたところ軽すぎたので何度か手締めにて調整しました。
コストパフォーマンスが少し悪いので星4つです。
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5.0/5
今までの経験から信頼できるメーカーで、品質、使用感も期待通りで、使っていて、気持ち良く整備が楽しくなります。
また、webikeでは、セールをたまにやっているので、購買意欲を掻き立てられます。
少しづつでも工具を揃えていき、ネジ廻しは、ほぼktcで揃えました。
おすすめです。
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5.0/5
この12mm-14mm購入で、8mmから17mmまですべてKTCの両口スパナをラインナップできました。
やはり工具だけは、信頼するブランドで揃えたかったので満足です。
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GSX-R750L4のリヤサスのプリロード調整の為に2本購入しました。
柄が短いので使いにくいのかな？と思ったのですがちゃんとナットを緩めることができました。
柄の長さ（赤い部分）は手で握ってちょうど全部隠れるくらいの長さです。
ナットを締めるのも問題なくできました。
フックの部分が動きやすいため、使うときは慣れが必要かと思いますが、使いにくくはなかったです。
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指先の部分に、9.5sqのトルクレンチを差し込める穴があります。
このフックレンチの柄とトルクレンチを90度にして、締め付ければトルクレンチのプリセットトルクで締め付けることができます。
詳細は、
http://imp.webike.net/commu/diary/0109795/
で。
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また金棒を手に入れましたね。
ステアリングステムナットって規定トルクどれ位なんですか？
バナライさん，
GTSのSMによると，下側のリングナットは
47Nmで締めて，一度緩め，18Nmで締め直す，って書いてあります。
上側のリングナットは，手で締めて下のリングナットと位相を合わせて，
ロックワッシャーでずれないようにして，一番上のステムナットは，
110Nmで締めるとなっています。
結構細かな指定ですね。
5.0/5
普段ネジを回す時は、メガネやソケットを使いますが、ワイヤー等のネジを回すには、スパナを使う必要があり、今までも国産メーカーを使っていましたが、セールで値引きが良かったので、思わず購入しました。
サンデーメカニックには、十分なメーカーで、メガネやソケット、ラチェットは、全てKTCなので揃えることが、できました。
品質、使用感も期待通りで、使っていて、気持ち良く整備が楽しくなります。
おすすめです。
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ディアベル用のチェーン調整工具を探していましたが、純正は倍以上の値段でした。ホンダ用でしたが、ネットで調べて、この工具が使えるとわかり購入しました。問題なく使用できます。とても良い買い物をしました。
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5.0/5
8mmが万が一なめてしまった時のリカバリー用として購入しました。
私のは旧モデルですが、現行品との差はあまり感じませんでした(むしろ旧タイプのほうが高級感がある気がします)。価格の割に高級感がありますので小さい工具とはいえ存在感があります。また大変薄いため、カーオーディオの修理等での狭い個所で使うのに適しています。
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