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最低でもスパナとメガネレンチのサイズを19/17・14/12・10/8を持っていればある程度のメンテナンスやカスタムに役に立ちます。
あとはBOXレンチがあればなお良し。
さすがKTC製のレンチ類。
精度も良くて使い易いので、ボルトやナットの頭をナメることもありません。
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K8-K10のGSX-R750のリアスプリングの調整用に購入しました。R750（R600も）はスイングアームが上側に湾曲している＋インナーフェンダーがノーマルでも装備されているので、スプリング付近に通常のフックレンチを動かすスペースが全然ありません。ぎりぎり取れるスペースが拳一つ分…。ホームセンターで購入できるアサヒのフックレンチは70mm対応のサイズだとスイングアームに当たる…。アストロプロダクトの両側フックレンチタイプだと明らかに長すぎてそもそも入らない…。
で、バイク洋品店で色々眺めていると、このフックレンチがふと目に留まりました。
長さも拳一つ分でスペース的にも十分。短すぎて力が入らないかとも思いましたが、ダメもとで購入しました。
実際に使用すると十分力が入る長さで、上側ナットを緩めるのも、下側の調整ナットを回すのも十分可能です。
上側と下側を互い違いに締めて、固定する際は2本必要ですが、面倒なので下側をマイナスドライバーで押さえて、上側だけにこのレンチを使用しています（良い子は真似しない様に）。
少なくともノーマルサスを利用している方には必要十分で、工具としての耐久性もあります。
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5.0/5
1/4inchSq(6.3sq)サイズのソケット3種類8、10、12mmと六角棒／4、5、6mmが使えるので大変便利です。
ソケットは脱着できるので好みのソケットに変えることもできます。車載工具としてバイクに積んでます。
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5.0/5
このサイズのレンチは車載のものしかなかったため購入。
やはり造りが違いますね。
車載では舐めてしまうようなかたいボルトも問題無く扱うことができます。
1本持っていても損のない、お勧めな品です。
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5.0/5
中古で購入したCD125Tの車載工具に付いていたピンスパナの使い勝手が悪かったので購入しました。工具としての質感は値段相応ですが、リヤサスのプリロード調整はきちんとできました。汎用性があるので良い買い物だったと思います。
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5.0/5
6mmと8mmのコンビスパナを購入しました。
このサイズのネジには今までは車載工具を使っていたのですが、紛失してしまったので新たに購入しました。
精度が良く、クリアランスが少ないので使っていて安心感があります。
小さなサイズですが持ちやすく、使いやすいです。
トルクをかける時はソケットやメガネを使うので、スパナは車載工具でも事足りると思っていましたが、やはり市販工具は使いやすいです。
工具が良くなると使っていて気持ちがよく、整備も楽しくなる…ような気がします。
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5.0/5
今まで安物スパナを使用していたので、工具で定評のあるKTCの物に買い替えてみました。
セットで購入してもよかったのですが、とりあえず自分がよく使う5.5x7、8x10、11x13、12x14の4本を購入。
工具なのに見た目が綺麗で、（新品だから？）しっとりと手に馴染むような握り心地。
実際使用した感じでは特に問題なくしっかり締め外しできます。
あとは耐久性ですね。
（写真はKTCのレンチラックに収納したものです。取り出しやすく、見た目もgood。ちょっと場所取るけど…）
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5.0/5
フロントを分解する機会ができたのでついでにステムベアリングのグリースアップをしようと購入しました。価格が高いので躊躇しましたが、高いだけはあり、精度はモンキーレンチのようなガタが無くプロでも満足できる工具です。造形は薄くモンキーレンチのように干渉して回せないといったことはないでしょう。
汎用性も抜群の懐の深さです。これからの活躍に期待です。
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5.0/5
しっかりした作りです。さすが純正。まだ、ニップル調整には挑戦していませんが、安心して挑戦できます。1本だけ欲しかったのですが、なぜ3本組なのでしょうか。
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5.0/5
デイトナ社製ローダウンリヤショック専用品と
ありますが、同社のアドレスV125強化リアサスにも
問題無く使えます。
デイトナ製だけにぴったりフィットして使いやすく
何故デイトナさんがアドレス強化リアサスの指定工具に
していないのか不思議に思います。
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