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ホンダのプロアーム用とのことでしたが、ドゥカティの片持ちスイングアームのチェーン調整にも問題なく使うことができました。
持ち手の長さが丁度良い具合でチェーン調整が容易にできました。
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5.0/5
元々は車載用としてシグネットを使っていました、（ガレージでは国産有名物やハゼット類を使用してました）
出先用として盗まれても構わないコスパに優れたコノシリーズを揃えました
使うたびに信頼性を感じ、かなり見方が変わりました、これは高価な工具と同等程度の質感です
今ではエンジンOHでも使っています、なめたネジは一つもありません
以後買い足すならシグネットになると思います
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5.0/5
車載工具の代替品として購入。車載工具とするにはオーバースペックと思います。
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5.0/5
車載工具の代替品として購入。車載工具とするにはオーバースペックと思います。
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5.0/5
ホンダ・フォーサイトのハンドルミラーの径が11ミリなので、
この用途のために購入しました。
KTCのブランドとあって、ネジをなめることなく、しっかり回せます。
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5.0/5
ボルトとの隙間もほとんどなく、なめる心配がないので安心して使えます。高価なブランドとのイメージがありますが、スパナはそこまで高くないので、揃えておけば安心です。
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【Webikeモニター】
リアショックのプリロード調整に使用。
車載のリングスパナでプリロードを弱くしたもののスパナの角度が合わず強める（逆に回す）ことができなくなりました。（スパナがフレームに干渉するため）
本品は取っ手が短いことと右回し、左回し共に角度が同じになるためフレームに干渉することなく調整できました。
また、使用サイズがアジャスタブルのため汎用性があります。
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5.0/5
オープンエンド・コンビ・メガネと一揃いサイズ持ってますが…
このシリーズ10は両頭のオープンエンドスパナとしてあまりに有名ですね。
ジョウは薄口の仕立てになっており、狭い箇所でも使いやすいです。
JIS規格の槍型のジョウとは異なり、順方向にトルクかけるとジョウの口が閉じる方向に工夫してあるのが一目瞭然な形状です。
基本的にオープンエンドスパナは軸の中間にあるナットを回すものであり、バイクの整備ではミラーステーやブレーキ配管など使う箇所は限られるのですが、こういった箇所はオープンエンドスパナでなければ作業できませんので…コンビネーション一本でも足りますが、場合によっては同一サイズのオープンエンドスパナが2丁必要になることもあるので一通り揃えておいた方が良いですね。
I字断面のグリップ・梨地仕上、文句のつけようがありません。
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5.0/5
オープンエンド・コンビ・メガネと一揃いサイズ持ってますが…
このシリーズ13はコンビレンチの標準サイズということで、スパナとしてはオープンエンドのシリーズ10と同様の薄口の仕立てになっています。ガレージで使うにはシリーズ14のロングタイプの方が使い勝手が良いので、こちらは軽量コンパクトなので主に車載用として使っています。
たまに同二面幅の薄口のスパナが二本必要になったときにはガレージでの出番もありますが…
I字断面のグリップ・梨地仕上、文句のつけようがありません。
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5.0/5
100均のレンチを使っていたけど
きちんとしたものが欲しくなり買った。
KTCでも使い方を間違えるとなめます。
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