【使用状況を教えてください】
同メーカーの65点オートメカニックセットと同時購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
マットの質感が手触りがよく、レーザーマーキングが非常に分かりやすい。

【使ってみていかがでしたか？】
寸法誤差もなく、カチッとナットにはまるので安心して使える。

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プロアーム専用設計との事で作業性抜群です。
NC30、NC35、MC28等のプロアームのバイクに乗っている方は持っておいた方がいいです。

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純正のツールは結構なお値段。これはホンダ用のツールだが全く問題なく使用可能だし、お値段も格段に安くて、もちろん使い勝手も問題なし。

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GSX-R750L4のリヤサスのプリロード調整の為に2本購入しました。

柄が短いので使いにくいのかな？と思ったのですがちゃんとナットを緩めることができました。
柄の長さ（赤い部分）は手で握ってちょうど全部隠れるくらいの長さです。

ナットを締めるのも問題なくできました。
フックの部分が動きやすいため、使うときは慣れが必要かと思いますが、使いにくくはなかったです。

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指先の部分に、9.5sqのトルクレンチを差し込める穴があります。

このフックレンチの柄とトルクレンチを90度にして、締め付ければトルクレンチのプリセットトルクで締め付けることができます。

詳細は、
http://imp.webike.net/commu/diary/0109795/
で。

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ディアベル用のチェーン調整工具を探していましたが、純正は倍以上の値段でした。ホンダ用でしたが、ネットで調べて、この工具が使えるとわかり購入しました。問題なく使用できます。とても良い買い物をしました。

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K8-K10のGSX-R750のリアスプリングの調整用に購入しました。R750（R600も）はスイングアームが上側に湾曲している＋インナーフェンダーがノーマルでも装備されているので、スプリング付近に通常のフックレンチを動かすスペースが全然ありません。ぎりぎり取れるスペースが拳一つ分…。ホームセンターで購入できるアサヒのフックレンチは70mm対応のサイズだとスイングアームに当たる…。アストロプロダクトの両側フックレンチタイプだと明らかに長すぎてそもそも入らない…。
で、バイク洋品店で色々眺めていると、このフックレンチがふと目に留まりました。
長さも拳一つ分でスペース的にも十分。短すぎて力が入らないかとも思いましたが、ダメもとで購入しました。
実際に使用すると十分力が入る長さで、上側ナットを緩めるのも、下側の調整ナットを回すのも十分可能です。
上側と下側を互い違いに締めて、固定する際は2本必要ですが、面倒なので下側をマイナスドライバーで押さえて、上側だけにこのレンチを使用しています（良い子は真似しない様に）。
少なくともノーマルサスを利用している方には必要十分で、工具としての耐久性もあります。

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中古で購入したCD125Tの車載工具に付いていたピンスパナの使い勝手が悪かったので購入しました。工具としての質感は値段相応ですが、リヤサスのプリロード調整はきちんとできました。汎用性があるので良い買い物だったと思います。

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フロントを分解する機会ができたのでついでにステムベアリングのグリースアップをしようと購入しました。価格が高いので躊躇しましたが、高いだけはあり、精度はモンキーレンチのようなガタが無くプロでも満足できる工具です。造形は薄くモンキーレンチのように干渉して回せないといったことはないでしょう。
汎用性も抜群の懐の深さです。これからの活躍に期待です。

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デイトナ社製ローダウンリヤショック専用品と
ありますが、同社のアドレスV125強化リアサスにも
問題無く使えます。
デイトナ製だけにぴったりフィットして使いやすく
何故デイトナさんがアドレス強化リアサスの指定工具に
していないのか不思議に思います。

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