【使用状況を教えてください】

プロアーム仕様のバイクを手に入れてから、初めてのドライブチェーン調整作業に挑戦した。車載工具袋を開けてみると、そこに入っていたのは二つの金属パーツをパズルのように組み合わせて使う、お世辞にも使いやすいとは言えない２ピース構造の調整レンチだった。試しにハブの切り欠きに当ててみたものの、力を込めた瞬間にガタついて外れそうになり、愛車のハブや自分の手を傷つけてしまいそうな不安が過った。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に使ってみて痛感したのは、やはり専用に作られた一体型工具の圧倒的な扱いやすさだった。滑ってパーツを傷つけるリスクを最小限に抑え、余計なストレスを感じることなく短時間で正確なメンテナンスができた。プロアームのチェーン調整という少し特殊な作業だからこそ、車載工具で妥協せず、この頑丈なスパナを最初から工具箱に忍ばせておいて本当に正解だったと感じている。

【取付けは難しかったですか？】

このスパナは、一切の継ぎ目がない強固な１ピース構造で作られており、手に持った瞬間に車載工具とは明らかに違う、ずっしりとした剛性感と頼もしさが伝わってきた。厚みも4.5mmと十分にあり、これなら強い力をかけてもしなる心配はなさそうだと確信できた。

【使ってみていかがでしたか？】

作業を始めるため、まずはリアエキセントリックハブを強固に固定している大きなピンチボルトを、手持ちのソケットレンチを使って規定通りに緩めた。ハブがフリーになったところで、いよいよデイトナのリングスパナを大径の調整リングへと近づけた。対応リング径が約Φ120mmに専用設計されているだけあって、湾曲したアゴの形状がハブ外周の切り欠きに見事なほどピタリと噛み合った。先端のフック部分が深く確実に引っかかるため、少し触れただけでも滑る気配が全くない。

【付属品はついていましたか？】

スパナの柄をしっかりと握り、チェーンを張る方向へとゆっくり慎重に力を込めていった。長年動かしていなかったハブはそれなりに固着しており、最初はかなりの抵抗を感じた。しかし、この工具は力を逃がさずに100パーセント伝えてくれるため、グッと踏ん張ると、不快なガタツキを一切見せることなくヌルリとハブが回り始めた。

【期待外れな点はありましたか？】

車載工具のように結合部が外れて周囲のパーツに激突する恐怖感が一切ないのは、精神的にも非常に大きいと感じた。チェーンのたるみ具合を指で確認しながら、ミリ単位でスパナを微調整していった。時計回りに回せば緩み、反時計回りに回せば張るという挙動が、手のひらを通じてダイレクトに感じ取れるため、狙い通りの最適な遊び幅へとスムーズに導くことができた。納得のいく張りに調整できた段階でハブの動きを止め、スパナを優しく取り外した。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ホンダの片持ちスイングアームであるプロアームのチェーン調整は、一般的なスイングアームと違って少し特殊な作業になるため、車載工具の2ピースタイプでは力が逃げてしまい、ハブの切り欠きをなめてしまうリスクが常に頭をよぎっていた

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緩ませるには良いが、めいっぱい締め込むのは無理てした。

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pcxjk05のローダウン用リアショック調整に購入したがショック回りのスペースが狭く入らなかった。
他の所で使用します・・・使う時が有るのかな。
因みにスーパーカブC110のショック交換時に使用した武川ショック付属のレンチも入らなかったのでこちらの商品を購入しのだが残念！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
少しニッチですが、旧車(スポーツカブ)のキーシリンダの取り外しに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
リジッドのタイプとは違い、爪が開くので作業がやりづらいです。
爪はテンションもかかっておらずくるくる回ります。

持ち手とは逆の手でしっかり爪を引っかけてから回す工夫が必要。

バネで閉まる方向にテンションがかかるなどのひと工夫が欲しいところです。

値段なりなんだと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
上に書いた通り、片手で作業すると爪のかかりが浅くてすっぽ抜けます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
確実な作業を求めるなら調整式のスパナを使うことをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

はじめてのタイヤ交換にあたりDRC製のコンボレバーとこちらの商品で迷いこちらの商品を購入しました。林道ツーリングなどにも持って行きやすい軽さ。材質はアルミですが熱処理されているみたいなので使用時に折れそうといったことはなかったです。ただレバー先端の厚みが割とあるのでタイヤの隙間に入れ込むときに結構大変でした。携行品を少なくするといった目的では最適解かもしれませんがタイヤレバーとしての使い勝手は少し悪いかも。家でタイヤ交換するのであればKTCやTSKなどの先端が薄いタイヤレバーを買った方がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

正直に書きます?
間隔調整アジャストさせる部分
はっきり言ってまともに動かない
モンキーレンチと同じ構造だか
考えらねないガタのひどさの影響で
動かない。。。
値段方の価値は ありません。

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興和精機の物と迷い、最後は値段で決めたら失敗しました。ウォームギアのガタが大き過ぎて、スムーズに動きません。

激安工具でもないのに、作りも雑で残念です。

お勧めしません。

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そんなに大きな力がかかる部分でもないのでサイズの変更が容易にできるのは良いです。
が少し大きいので普通のフックレンチなら入るところでも入らない場合があるかもしれません。
私のバイクはどちらにせよ入りませんので関係ありませんが

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ステムナットの取り外しに使用しました。
可変式ですので、大抵のステムナットは取り外せます。
原付など小さすぎるナットは使えなかったりします。
リアサスペンションの硬さ調整にも便利です。

工具自体が短いので、力が入りずらいです。
もう少し長かったら良いと思います。

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