ほとんどのサイズで左右で1mm違いになったので、買いにくくなりましたが、
持っていると時々すごく使いやすい場面が発生します。
本当は12mと14mmとかのコンビだとベストですが、外車や海外製のケータイホルダーとかには13mmがよく登場するので、このサイズの組み合わせでも無駄はそんなにないかと思います。

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２２×２４ｍｍの両口メガネレンチを使用しています。

梨地っぽいメッキで滑りにくく適度な厚みで握りやすく、何より寸法精度が高いので、安物工具のガタのある使い心地とは別物です。

カチッと嵌まってくれるので、気づかずガタの分で勢いをつけて回してしまい、ズルっとナメてしまうとかは起こりづらいです。

プロの使用にも耐える信頼性ある工具なので、サンデーメカニックには、このあたりで充分です。
無茶な使い方をしなければ、素人には一生ものの工具です。

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力も掛けやすいので重宝しています。ストレートじゃないので、どんな場所にもだいたい手が当たらず回すことができます。

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愛車が2stのエンデューロレーサーのため、頻繁にエンジンOHを行うことを想定し購入。商品名通りリヤスプロケットのトルク管理はもちろん、シリンダヘッドボルトのトルク管理にも重宝します。シリンダボルトにアクセスする際、トルクレンチが入らなかったため、今まで手ルクで締めていましたが、こちらの商品を使うことにより、正確なトルク管理が出来ます。トルク管理のアタッチメントとして優秀です。

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超ロングかつストレート形状のメガネレンチです。

KTCの通常ラインの製品ですので鏡面ではなく梨地です。

特筆すべき点は”長い”ということと”ストレート形状”ということだけではありますが、それによって、

・高トルク箇所も比較的軽い力で緩められる
・リアサスリンク周りなど車体を挟んでボルトナットを整備するとき、反対側をどこかに引っ掛けておける

などの利点があります。

実際に使うときに特に有用なのが2つ目の使い方で、その長さ故地面やタイヤ、フレームなどどこかには引っ掛かりますし、ストレート形状のため一度引っ掛けてしまえばボルトの頭から外れにくく、一人整備が非常に捗ります。

通常の整備ではこれでないとイケないことは少ないですが、結構な重整備に手を出す場合には持っておくとなにかと重宝します。
用途的にソケット系工具では代えが効きづらいので気になる場合は買ってみてはと思います。

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ロングでは角度が効かなかったりメガネレンチが入らない狭い場所の作業に有効に使えます。奥まった場所のニュートラルスイッチの交換がスムーズに出来ました。ショートでも必要なトルクはしっかりと掛けれます。

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品質はとても良くて狭い場所や角度が効かない様な奥まった場所でも効率よくラチェットが効いてくれます。緩める時には空回りする事なく締める時にはある程度のトルクを掛けれるので使い勝手がとても良いです。

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ブレーキフルードのエア抜き用に最適なメガネレンチです。オフセットの角度がブレーキキャリパーのブリーダーボルトに効果的で車であればホイールを外さなくてもエア抜きが出来る優れた工具です。

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マスターシリンダーやABSモジュールからブレーキパイプを取り外す時にとても便利でした。以外と硬く締まっている箇所なのでスパナの使用では舐めてしまう確率が高いです。ブレーキパイプの交換は場合によってはとても困難になるので舐める前に使用する事をおすすめします。

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一番良く使うサイズの10mm、12mmのコンビを用意して使用してみましたが大変使いやすい工具でした。ラチェットと首の角度も変えれるので狭い所のボルトが効率よく回せます。

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