CRF250L純正スプロケットナット17を緩める為に購入
ソケットレンチだとスポ-クにソケットが当たり入りませんでしたので購入しました。
また、長めのメガネレンチにすることでテコの原理を上手く活用できそうです。
新しく取り付けるナットは14なので、17-14のメガネレンチ組み合わせはいいですね。

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ドリブンスプロケ取り付け・外し用に急遽購入しました。スプロケットは購入済でしたが、手持ちのソケットレンチが入らなに事に気がつきました。
CRF250Lの標準ドリブンスプロケナット径17
取り付けスプロケットナット14に合うメガネレンチです。これで外しと取り付けどちらもできます。
しかも、ロングタイプですので、てこの原理が上手くつかえて、固いナットも緩める事ができます。

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ドライブシャフト等、高トルクで締め付けられた
ボルトはラチェットよりもガタの無いメガネレンチを使用している。
KTCのメガネレンチを長く使用しているが、へたりも無くまだまだ長く使えそう。

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リアアクスルシャフトのナットの脱着に使用していましたストレートタイプなので力が入れやすく簡単に脱着できます角度の付いている物でもいいのですが私はこのタイプの方がなぜか真後ろから作業ができるので使いやすいのです。つくりも間違いなく良い製品ですのでお勧めです。
車両を変えてからはあまり出番はなくなりましたがご自分でタイヤ交換などされる方は必需品でしょう。

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さすがネプロス、良いですな。KTCでも十分ですが拘りで買ってしまいました。
SRのバルブクリアランスを調整するのには精度の高い工具を使いたかったので・・・
まあ、ただそれだけですがw

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さすがは航空機に使われているだけあって、軽くて、硬い傷つけたくない部分や、再利用したいナットなどに最適です。安心感を持って作業に当たれます。握り面も適度に厚いので手が痛くなりません。

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チェーン調整時の、アクスルボルト用レンチとして購入した品です。

ストレートでオフセットが無い為に、車載工具としての意味も含めて選びました。
さらに大きなサイズにも拘らず、ショートスパンなので嵩張りません。
これはロングツーリング等には大きなメリットです。

左用の22×24と共に遠出の際には車載として携行しましたが、ここ数年は工具箱の中です(苦笑。
それでも嵩張らない為に邪魔にもならず、重くも無く、しっかりとして操作性が良いのでオススメします。

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ガレージに置いておくとちょっとした整備に便利なので、ちょっと安めのめがねレンチを買ってみたが、肉が厚すぎて、場所によっては使えない。
やっぱりKTCだなと思って、買い直す。
　長さも十分、肉も厚すぎず、狭いところにも入るし、柄の部分が肉抜きされており、軽量だし、手にあたる部分はちゃんと面積があって、力を入れやすい。やはり、KTCは使い勝手がいいと再確認した。ミラーツールではないので、高級感はないが、質実剛健。KTCはこれでよい。
　KTCの工具は高めに感じられる人もいるだろうが、どうせ買うなら、しっかりと整備できるKTCをお勧めする。とくにWebikeはKTCの工具がよそより安い。送料無料に届かない時は、欲しかったKTCを一つ買い増しされることをお勧めする。

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チェーン調整の際、アクスルボルトとナットを弄るのに、
手持ちの工具でストレスを感じた事はありませんか？
結構大きな径なので一般的なオフセット有りのメガネやコンビネーションではゴツく、
ソケットでもやり難く、車載工具に至っては継ぎ手に叩き込んでから使うのですから。
しかも、仕舞う時は叩き抜かなければ(苦笑。

そこで毎度の使用に使い易く、見た目にも美しいのがこのレンチです。
このサイズだと長い大きな物が多いのですが、ストレートショートの名が示すとおり、
オフセット無しで力が掛け易く、短いので地面やマフラーを気にせず回せます。
純正車載工具よりは大きく長いですが、短く直線的なのでロングツーリングにも持ち歩けます。

ただ一つの買って後悔している事は、自分が滅多な事ではチェーンを伸ばさないので、
なかなか出番が無くてコストパフォーマンスは良くなかった点でしょうか(笑。

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ジェベル250のセルのアースボルトがとんでもない位置にとんでもない薄さのボルトヘッドで付いていて、とてもじゃないがこれ無しでは外せませんでした。
ロングストレートはどれも高かったので、比較的リーズナブルなこれを注文しました。助かった~

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