DAYTONA:デイトナ

ワイヤー給油には必需品だと思いますが、もう少し改良してほしいです。半分は隙間から潤滑剤が漏れているのではないかという印象をうけます。

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ワイヤーインジェクターと同時購入したのですが、インジェクターを使用しない？作りになっている為、ノズルが極細です。
そのままワイヤーチューブに差し込むか、ノズルを一般仕様のサイズに変更して、インジェクターを使用しましょう。
性能は問題はないでしょう。

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アクセルワイヤーが固くなってきたので、オイル注油するために購入しました。代用できる潤滑剤もあるようですが、ショップの人にもできれば専用品の方がよいとアドバイスを受けましたのでこれにしました。

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ワイヤーインジェクターとして必要かつ十分な機能です。ねじが二つなのでクラッチワイヤーをしっかりと止めやすく、注入穴にしっかりノズルを差し込めば、とくに漏れることもなく、ワイヤーに注入できました。この手の製品は、構造がシンプルな一方で、細部の作りこみが雑だと、製品の説明書や一般的な整備マニュアルに沿ってやっても、ワイヤーにまっすぐ入らず、横から漏れることもありましたが、本製品は特に苦労することなくすっとワイヤーに入りましたので、ちゃんと作られていると思います。
どこの製品でも同じようなものかもしれませんが、デイトナさんの製品は、一定程度の品質は見込めるので、安心して購入できます。

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NS-1のレストアにて
臨時収入があったのでさっそくFフォークのシールキットを頼みオイルの量調整に購入しました
これは油量調整に必須なので自分でメンテナンスされる方には買って損は無いです
次はWRのフォークオイル交換だな

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パッドをドライバーでこじ開けたり、プライヤでピストンを挟んだり・・・今回は、パッド交換＆揉み出しも兼ねて作業するにあたり、工具を買って試しました。ブレード部分の厚みが2タイプあるのでバイクのキャリパなら全てに対応できると思います。できるだけ厚いブレード優先使用を勧めます。
薄いブレードの曲りを防ぐために。動きも滑らかでしたし、作業が楽にできました。価格面で少し高価な気はしますが。

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極細ノズルでワイヤーインジェクター不要。

ワイヤーインジェクターを使用する時は、よくある赤いノズルに差し込んで使用できます。

質量、価格、とりあえずのワイヤーオイルにおすすめです。

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この商品の特筆すべき点は直径1mmの極細注入ノズルだろう。よほど細いワイヤーか、固着が進みすぎたワイヤーではなければこのノズルをワイヤーとカバーの隙間に差込み、オイルを注入すればワイヤーインジェークターがなくてもワイヤーへの注油が楽できる。
勿論スプレータイプの宿命として注入の際に吹き返しがあるので、注入口にウエスを巻いておく。スプレー容量も多くはないので吹きこぼれたオイルをもったいないと思ってしまうが、この利便性に目をつぶることにした。

粘度はとしてはミシン油的なものと比べて柔らかめ、5-56と比べるとこちらの方が硬いといった印象で、溶剤のおかげか浸透性が高い印象を受けた。
そこで気になるのは油膜の耐久性についてだ。サラサラしている分、切れるのも早いのではと考えてしまうが、それはこれから経過を見守りたい。
お手軽にワイヤー注油ができる商品であり、思いついたときにワイヤーを外せばさっと注油できる。浸透性が高いので大して時間もかからない。私のように簡単に済ませたいユーザーにはうってつけの商品だと感じた。

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エイプのノーマルエンジンにレスポンスUPを期待して装着。
ただし、過度な軽量化および発電量の低下をしたくないのでデイトナ ライトフライホイール位のスペックがいいところだと思います。
レスポンスは体感出来るレベルでUP。ただし、やはり純正からバランスを崩す形なのか振動が多少増えます。
また、エンブレが軽減されます。
エンジンを回すのが楽しくなるので、総合的には☆四つ！

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ワイヤーインジェクターの使い勝手がよくないので、インジェクターなしでも注油できるということなので購入してみました。
なしでも注油できましたが、オイルが柔らかいようなので、定期的に注油した方がよいかも。

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