DAYTONA:デイトナ

今まで苦労していたコッターの装着がこんなに簡単になるとは。
コッター装着にかかる時間は数秒です。
あまりに簡単なので知人にも勧めました。

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ホイール着脱時などパッドを少し戻すときに使用すると便利です。
ドライバーなどではパッド面を痛めてしまいますが、こちらは傷が入ることもなく、軽い力で戻すことができました。

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エンジンOHのついでにフライホイールを軽量フライホイールに交換しました。
アウターローターだと低速トルクが無くなり乗りにくくなると予想してこちらの商品に。
他の皆さんのインプレ通り吹け上がりは軽い感じで上まで綺麗に回ります。
発電量もアイドリングを少しだけ上げるだけで問題なく街乗りできます。

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ZX-10RABSのアクスルシャフトをPEOへ交換したので購入をしました。
いろいろなサイズがありますが、24がメインで使用してます。

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バイク用品店で類似品を下見してから、他の方のインプレも見て決めました。この商品に決めたポイントは、握り部分のクッションというか、厚みがあって、他のプライヤーより手が痛くなりづらいと感じたからです。しっかり掴んで回せます。毎日使わないですし、使用頻度を想定すると、長く使える工具だと思います。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】
　22mmのサイズはホームセンターに売っておらず、Webikeで安く売っており他の商品とまとめて購入しました。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】
　ZX-6Rのアクスルシャフト取り外し用に購入しましたがラチェットにセットし回す事ができます。
?【期待外れだった点はありますか？】必須
　特になし
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　特になし
?【比較した商品はありますか？】
　デイトナ製で価格的にも安価で他は検討しませんでした。

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今まではナットレンチで適当に締め付けていましたが、トルクレンチで締め付けた方が良いと、知人のほとんどが言うので、このソケットを購入しました。
考えてみればそうですよね...大事な部分ですから...

ちなみに、緩める時もインパクトなんてもってのほか！ だ、そうです。

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キャブの同調が気になってしょうがなくて、思いきって購入しました。
ツーリング中に速度取り締まりをやっていて、低速走行中にギクシャクしたり、音がおかしかったりしてたのでもかして同調かな？と思い作業する事にしました。
色々バキュームゲージはありますが、やはり信頼のデイトナにしました。
作業事態は簡単でした。注意すべきポイントは、同調時に調整するネジをグルグルあまり回さず少しずつ調整することです。
1/4位回して様子を見ては戻したりしながらの作業です。
時間にしてだいたい15分~20分位でした

作業が終わり、いよいよ試運転です
凄い、乗りやすくなった。吹け上がりもスムーズ
ってところが感想です。
少し残念なのは入れ物が段ボールのためにしまいずらいです。
作業事態は簡単に出きると思います。やって見る価値はかなりあると思います。

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専用工具が殆ど必要ないホンダ横型エンジンですが、ココだけは他の工具で流用する事が出来ない為、専用工具の購入となりました。
色々なメーカーから様々な形状のものが出ていますがとりあえず一番安かったので購入です。
使用には全く問題ありません。
使用頻度が高い訳でもないので耐久性は不問です。

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スクーターのクラッチナット用に使っています。
薄ナットなので　普通のソケットで丁寧に？面取りされていると逆になめりやすいので　面取り加工されてない
この製品はその点でも使いやすいと思います。

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