KIJIMA:キジマ

車両のオプション純正センタースタンドのスプリングを引っ張って取り付けるのに購入しました。
出番は少ないですがあると便利な一品です。

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持ちやすいグリップでしっかりと力が入れやすいのでマフラースプリングの取り付けと取り外しに効果的です。エキパイへの傷が付くのを格段に防いでくれるのと作業性がとても良くなります。

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以前の愛車GB250クラブマンのスピードメーターの針の触れが気になり、ケーブルメンテをしようと思い購入しました。
使用頻度は少ないですがあると便利。
ケーブルの逆側から勢いよくグリスが出てきて気持ちよかったです。

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かれこれ15年使ってます。

シングルネジ留めで固定には若干のコツが必要ですが、
コツを掴めば安定した注油が可能です。

コツといっても単に出来るだけ奥まで差し込んで、目一杯締めるだけですが。
要するに「とにかく密閉してやる」だけです。

同等他社製品と厳密に比較したことは無いのですが、凄まじい耐久性です。
まずゴムがふやけたり破れたり崩壊したりしません。
15年色んな溶剤に触れているのに全く変質していません。これには驚き。
アルミのパーツの丈夫さはもちろん、アルマイトも強靭で年数を感じさせません。
すごいです。

ナンセンスな配色で派手なんですが、使ううちにこのナンセンスさがとても
頼もしく、むしろ格好よくも思えてきます。
なお年を取るごとに派手なモノが好きになるとは言いますが、それとは関係
ありません。　たぶん。

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ホンダ 2スト車限定の工具に なりますが、大変 便利です。
ウェイトローラーのセッティング出しの時など、何回もブーリーを
脱着するんですが、
フェイスの歯車を確実にロックして、フェイスギヤを傷める事は
有りませんし又、ロックナットをトルクレンチで締め付ける時に
両手が使えるので、正確にトルクがかけられます。
特殊工具と思えば、価格も高くないと思います!

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降雪地域に住んでいるため、冬はバイクに乗れません。
毎年シーズンオフになると、一通りのメンテナンスを施し納車の準備をします。
日ごろ行うことの少ないワイヤー類のメンテナンスは、特に念入りに整備・注油します。
そんなとき役立つ頼もしいアイテムが「ワイヤーインジェクター」です。
今まで使用していたものが古くなったので買い換えました。
KIJIMAワイヤーインジェクターは、ワイヤーのアウターチューブの外径が3種類（6・7・8mm）に対応できる構造になっていて、様々なサイズに合わせることができ重宝しています。クランプもダブルで、シッカリ固定できるところがありがたいですね。
カラーもゴールド＆ブルーで鮮やか。これなら置き忘れや紛失することもないでしょう。
お気に入りの一品です！

皆さんのインプレッションにもありましたが、注油するメンテナンスなので、多少のグリス漏れや手の汚れはつきものですね。
個人的には、手間のかかるところがメンテナンスの楽しみだったりします。

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今まで使用してきたものが古くなったため、買い換えました。
ゴールドとブルーの鮮やかな色合いに誘われて、これなら作業中に置き忘れても、目立つので見つけやすいと思い、KIJIMAワイヤーインジェクターに決定！
これまでは、シングルタイプを使用してきたので、今回はダブルタイプをチョイス。
サイズ的には少し大きくなりましたが、使用に際しては全く問題ありません。むしろ、確実にワイヤーをキャッチしてくれ、グリスの漏れも少なく、とても使い勝手が良いです。
この製品の良いところは、まず、ワイヤーの外径サイズが、「6mm、7mm、8mm」の3種類に対応できるよう、インナーが3段階構造になっているので、様々な車種に使用可能です。
それから、一般的なワイヤーグリスのノズル、半透明のブレスチック製のものだけでなく、金属製の細いノズルのものも使用できるよう、アタッチメントが付属してます。これなら、オーナーの好みによって、様々なタイプのワイヤーグリスが使えますね！

本体のサイズは、シングルタイプと比較して、上下挟み込む方向は変わりありません。ワイヤーを差し込む方向の横幅は6mm位長くなっています。
付属のアタッチメントは、外径φ1金属ノズル用ですが、分かりやすくお伝えすると、裁縫用のマチ針が通る位の細さです。ちなみに、縫い針は通りませんでした。

やっぱりワイヤーは、定期的にメンテナンスして、快適で安全にバイクを楽しみましょう！

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シンプルな作りで安く、あれば便利な工具です。

いつもはスプリングを外すときは針金で引っ張って外すので手に食い込んで痛い思いしていたのですが、あればあったで便利工具です。

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金属ノズル用アタッチメントが」付属されており、非常に使いやすいです。
今までは時間をかけて作業していましたが、このインジェクターのおかげで短時間で作業ができるようになりました。

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ケーブルワイヤーへの注油には、もはや無くてはならない存在です。エンジンオイルを時間をかけて流し込んでいた頃の自分が馬鹿らしく感じてしまう程。

とは言え、こんな便利な商品にも、その使用に関しては悪戦苦闘されてる方が多いのも事実。品物の精度によって、使い勝手が悪い粗悪品が氾濫しているのか、それとも何か使用方法に根本的な間違いがあるのか…

前者については、恐らくそんなことはないと思います。商品によっての大きな違いと言えばワイヤーを固定するボルトが一本のものと二本のものがあるくらい。
当然、二点止めの方がホールド性は高く、インジェクターからのオイル漏れの量は少なくなりますのでお勧めです。

注油する際、スプレーのノズル径が細いものは使えません。金属製のものは論外として、CRCに付属している赤いノズルも、若干ですが細い印象。
個人的に、最も良いと感じるのはパーツクリーナーに付属しているような、半透明の太いノズル。これを5cmくらいの長さに切って、短くして使うと更に扱いやすくなりますよ。

それでも全くオイルを漏らさずに、という訳にはいきませんが、ウエスで保護しながらブシュッとやれば、本当にあっという間に古いオイルを押し出して、新鮮なオイルがワイヤーに浸透してくれます。

クラッチの渋さは、バイクに頻繁に乗っている人ほど意外と気付かないものです。
あまりにも不精な人は、走行中にワイヤが切れるまでほったらかし、なんてこともあるそうですが、そうなるともう命に関わります。

ショップで工賃払ってやってもらうほどの手間じゃありません。安い買い物ですし、このくらいは工具箱にひとつ放り込んでおきましょう。

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