さすが専用品。何の不満もありません。
軽々とピストンを動かせます。
ブレーキパッドを自分で交換するなら、１回２回で元が取れますねｗ
まあブレーキは重要部品なので自信が無ければお店に任せる方が良いとは思います。

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フルエキのマフラー交換する際に、O2センサーの取り外しの為購入しました。値段も手頃で、良かったです。

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スーパーカブのクラッチディスクの交換時に使用しました。この工具がないと外せないので必要な工具です。専用工具はどれも高いのが難点です。

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倒立フォークをタイダウンで圧縮してOHする危険な行為を卒業できます。
オフ車はスプリングレート的になんとかなりますが、オンロードバイクはこいつが無いとなかなか危険なのでおすすめです。

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いままでニップルを開けては締め、開けては締めと繰り返していましたが、
この長めホースに注射器で非常に楽に交換できました。
特にフロントのレバーとキャリパーの往復回数が減っただけでも買う価値があります。
チューブは耐油ホースなので色が付いてるのは仕方なし。
注射器部分は透明なので古いフルードも良くわかります。
作業の工程が減るということはミスも減るので
買って損はしないと考えます。

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こいつ、スゲー??
取説のとおりにやってみると、レバー側から吹いたCRCがケーブル先からブシューって出てきました
これでケーブル洗浄出来たので今度はワイヤーグリススプレーの出番です
グリスをスプレーすると、今度もケーブル先からブシュー
こりゃ、たまらん
もう、以前のワイヤーインジェクターには戻れません

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スポークベンダーですが、同径くらいの鉄線を曲げるのに普通に便利です。
使用頻度は高くないですが、触った感じ丈夫そうなので長持ちしそうです。

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DRZ400sm-K9のフライホイール(マグネトロータ)取り外しのため購入。
純正特殊工具は既に手に入らない物が少なくなく、これもそうでした。
正確にはバックオーダーで、ある程度の受注数がないと?というパターンかな。クランクケースセパレーターもそうです。
で、M38×P1.5のプーラを探したらMotion Proの当該製品がヒット。
Amazon辺りでは安い中華製もありますが、さすがに精度の高い工具を使いたいと思う箇所は敬遠したいので、こちらをWebikeで購入。
フライホイールが固く固着してる個体もあるとの事で、焦らずじっくりと締め込んでいってキチンと取り外し完了しました。
自分はエンジンを起こした状態で作業しましたが、できれば横に倒してやった方が安心だと思います。
滅多に使うことの無いSSTだし、キタコさんとかから出てるプーラの値段と比較すると2?3倍もするので決して安くはないですし、キタコさんから対応品が出ていたらもちろんそちらを買ってましたが仕方ない話。

付属品はグリスと使い方が判らない物が１つあるだけでした。

なお、これから初めて自分でDRZ400smのエンジンオーバーホール等をやる予定の方に対してアドバイスですが、サービスマニュアルに記載されている「ジェネレーターローターを26mmメガネを使って回り止めをしてローターナットを外す」という指示ですが、あれは完全なる間違いで誤記載です。
26mmメガネをローターに当てがっても1/3程度しか入らず、そのままナットを緩めようとすれば簡単にメガネが外れますし、最悪はナメます。
おかしいと思って27mmソケットを刺してみたらドンピシャ。
この回り止めに使うのは27mmメガネです。
自分はトネの45°の27mmロングメガネレンチを使いましたがピッタリと嵌ってガッチリ回り止めできました。
サービスマニュアルは不正確な箇所がありますのでご注意を。
U字型プーリーホルダーで代用する事もできますが、しっかりと脱脂しないと滑るので、そちらで代用するならキチンと下処理を。
しかし、もう少し安いといいんですけどねぇ。

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ネジコロコロ…

私の得意技です（笑）


こういうの使ったら便利かもと思い購入。


凄いですね。あっという間にドライバーがマグネット化です。

もっと早く買えば良かったです。

戻しの時は微妙に残る感じですが私の場合は全く問題なしです。

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マフラーをはずす際に使用しています。
ラジペンでもはずせますがやはりあると便利です。

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