スクーターの駆動系メンテナンスをするのであれば必須のアイテム。SSTは用途が限られますが安全確実に作業できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
我が家のスーパーカブ＆リトルカブに中華エンジンを載せ替えた後のオイルポンプを強化型に付け替えるために使用しました。
どちらの車両も中古で手に入れた＆前オーナーが田んぼの水を見に行くためや近所へ出かける足として長年使用していたので様々な所がクタクタで、「ならばリフレッシュついでにエンジンも載せ替えちゃおう」とＷｅｂｉｋｅさん経由で田中商会の「９０ｃｃ」と「１２５ｃｃ」のいわゆる中華エンジンを購入しそれぞれに載せ替えて楽しんでいました。
ＳＮＳや動画サイトで中華エンジン搭載車のオーナーレビューを確認しながら「各オイルシール」や「カムチェーンリテーナーブッシュ」をホンダ純正品に交換し安心していたのですが、「オイルポンプを強化型に交換しておいた方が先々のトラブルを減らせるかもしれないよ」と友人や動画サイトの先人の皆様に促され、Ｗｅｂｉｋｅさんでオイルポンプ以外の必要な工具も揃えようとなったわけです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
昔、スクーターレースに出ていた友人がエンジンメンテナンス中に使用していたようなオレンジベルトな工具、多分同じなのだろうな・・と言った感じでイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
４サイクルエンジンのオイルポンプ交換と言う作業が初めてだったので戸惑いはありましたが、工具自体の使用は問題ありませんでした。
今回は2台の車両のオイルポンプ交換を実施したのですが、２台目の方は電動インパクトレンチで一気に緩めてしまったので、プーリーホルダーは使用しませんでした。
組み付け時には使用し、規定トルクで締めつけたので「ある」方が便利なのですが、センターナットはツメを折って固定するので緩むことは無いと思うため、インパクトドライバーなどがあればプーリーホルダーが無くても作業は出来る事になります。
ただ、無いよりはあった方が安心感はあります（センターナットが固着して外れないエンジンもあるかもしれないため）
【付属品はついていましたか？】
本体と取り外せる棒（締めたり緩めたりする時のシャフト）だけです、商品紹介欄に掲載されている画像が全てになります。
【期待外れな点はありましたか？】
「回転してしまうプーリー部を抑えつけて動きを止める」という機能をしっかりと果たしてくれているので何の問題もありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
回転する外部を可能な限り脱脂しておくとホルダーのゴムコーティングの摩擦が充分に発揮できて確実に固定し易くなります。
１人で作業するよりも誰かにホルダーを抑えてもらって作業する方がやりやすいですね。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はあったかな？・・ごめんなさい、曖昧です。
特殊な場所で使用する工具なので、この工具を必要に迫られて購入した方ならば問題無く使用できると思います。
【注意点】
特にありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
この工具を使用して交換したい部品は忘れずに購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
ユーザーのカスタムしたい欲求に寄り添うパーツ＆工具を取り揃えてくれてありがとうございます、これからもよろしくお願いします。

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タイトル通りです（笑）何度もカブ系のエンジンオーバーホールに使用していますが、丈夫なので全然痛まないです！サンデーメカニックには充分でしょう！使いやすく丈夫で安い！破損してもまた買います！

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リード100のフライホイールを外す際に使用しています。
同じ様な商品にバンド？ベルト？タイプがありますが、私は汎用性が高いピンタイプ
を選びました。

この商品はピン径が5mmと9ｍｍでリードのフライホイール固定には5mmでちょうど良く、
また、9mmの方は駆動系の固定に使っています。
ほんと、汎用性が高くて有難いです。

普段のメンテナンスでなかなか出番はありませんが、金額もお手頃ですし、
持っていると非常に便利です。
というか、私は無いとリードのメンテが出来ません…。

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シグナス1YPのプーリー脱着に使用しました。
しっかりと締め付けられる様にハンドル部分にシャフトが付いていますがそこそこの力で締めれば、しっかりと保持できます。
当初、ユニバーサルレンチにしようか迷いましたが引っ掛け部分が奥まっている為、使いにくい(使えない)という情報があった為プーリーホルダーにしました。結果は購入して大正解でした。
使いにくいというところは無いのですが、保持するための赤いゴムが思ったより弱く、すぐボロボロになりますが、久しぶりに買って良かったと思えるしてでした。

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カブの遠心クラッチの固定に
クラッチの交換作業、カムシャフトの交換の際のフライホイールのなどに使えます
何回か使用していますが、壊れることもなく使用できています

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ホンダのスクーターはプーリーのフィスクドライブ外周にスターターギアと噛みあうためのギアが刻んであります。
このホルダーはそのギアに食い込んでドライブプーリーが回転するのを防ぎます。

購入時にはホルダーの角度調整用に六角ボルトが付いていますが、強い力がかかった場合やしばらく使用しなかった場合は固着気味になります。
固着した場合はスパナやレンチを使えば回りますが、工具に工具を使うのはスマートではありません。
私はボルトが固着しても指で簡単に回せるように、調整ボルトを蝶ネジタイプのボルトに変更しています。
つまむ部分が大きくなったことで固着気味になっても指で簡単に回せます。
ボルトのサイズはM8です。

またクラッチアウター固定用のピンも付いているため、ホンダのスクーターの駆動系に使う特殊工具はこれ1つで十分です。

使用後は可動部分やボルトにグリスと塗布し、金属部分には4ストロークのエンジンオイルを薄く塗布すると錆も発生せず長持ちします。

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使いやすいですね。しかっりしたつくりでさすがブランドだと思いました。Dio110のウェイトローラ交換に用意をしましたが、特に問題はありませんでした。

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まさにホンダの為だけにある工具。
プーリーがギアタイプの物は爪型でないと固定できない。
しかし、これがあればプーリー、クラッチの取り外しが、この道具1個で事足りる！
ホンダのスクーター乗りなら持っておくべし。
工具の材質も良くて丈夫。

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散々迷った挙句、このプーリーホルダーを購入しました。
最大のネックは購入価格でした。
それでもこの商品を購入したのは、何度も使用する予定なので、
しっかりした造りのプーリーホルダーという一点でした。
購入して使用してみて、大正解でした。ドライブフェイス側もクラッチアウター側も容易に脱着でき、高価ですが安心して使えるツールがまた一つ増えました。

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