モンキー系横型エンジンのメンテに使用しました。純正クラッチ、フライホイールなと回転物の固定に重宝します。
しかし、回転物を挟み込んで押さえる汎用工具のため締め付けトルクが大きいと滑る事があります。しっかりと脱脂をしながら使えば全く問題なく使えます。

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ウェイトローラー交換に使用、初めての作業でしたが出来ました。
ただし、当分使うことはありません。
サンデーメカニックとしては、これで十分です。

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原付のプーリーおさえに使用しました。
注意してほしいのは本品は外掛け品であるという点です。
クワガタのように挟み込むことはできません。
ガタ等もなく高品質です。

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よくある赤い柄のユニバーサルホルダーではピンが届かず、KTCのこれを思い切って購入。
丸く長いハンドルは力をかけやすく、可動部にバネが入っていて開きの微調整が不要。二種類のピンが標準で付属しているなどまさにストレスフリー。

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クラッチ交換のために購入。
品質も良く問題なく使用できました

値段もそれなりにリーズナブルです

付属のレバーでは１８０°ずつしか回せないので
４ミニのような小さい車両ではやりずらいと感じた。
先端がスパナなどでも使えるように六角などになっていれば
もっと使いやすいと思いました。

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どのメーカーから出ているものでも殆ど変わらなくて
一番安いKN企画のものを購入しました
使い勝手は一緒でプーリーフェイスでも使用出来ますし
ドリブン側でももちろん使用出来ます
バーの棒は端っこにナットが両方締めてあり外せば棒の部分は外せますので
必要に応じて出来ます
輪っか部分の調整も3段階に調整出来横板の蝶ネジ部分で変更できます

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今回ゴリラのエンジンをオーバーホールをするにあたり購入しました。フライホイールを外すのに12Vエンジンのため今まで使用していた工具ではピックアップ部が当たり使用できないため、新たに購入したユニバーサルホルダーを使用するとすんなり外すことが出来ました。
12Vエンジンには必須です。

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シグナス1YPのプーリー脱着に使用しました。
しっかりと締め付けられる様にハンドル部分にシャフトが付いていますがそこそこの力で締めれば、しっかりと保持できます。
当初、ユニバーサルレンチにしようか迷いましたが引っ掛け部分が奥まっている為、使いにくい(使えない)という情報があった為プーリーホルダーにしました。結果は購入して大正解でした。
使いにくいというところは無いのですが、保持するための赤いゴムが思ったより弱く、すぐボロボロになりますが、久しぶりに買って良かったと思えるしてでした。

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インプレ見て、参考にして購入を決めました。
クラッチ交換やアウターローター交換に使えるから良い感じ。
値段的にはちょっと高いかな。
後は壊れない事を祈るばかりです。

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ホンダ 2スト車限定の工具に なりますが、大変 便利です。
ウェイトローラーのセッティング出しの時など、何回もブーリーを
脱着するんですが、
フェイスの歯車を確実にロックして、フェイスギヤを傷める事は
有りませんし又、ロックナットをトルクレンチで締め付ける時に
両手が使えるので、正確にトルクがかけられます。
特殊工具と思えば、価格も高くないと思います!

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