DAYTONA:デイトナ

ワイヤーのみ使用していますので長く使えるスプレー缶です。
なかなか減りません。
クラッチやらスロットルワイヤー等に、使っています

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クラッチワイヤー等のメンテナンス作業で購入しました。

本製品は注入ノズルが細い金属製で出来ていて、ワイヤーインジェクターを使用しなくても、ワイヤーアウターとワイヤーの隙間に差し込むだけで注油できるのが簡単で助かります。
年に2回・3回の使用なので、容量も220ｍｌと十分な量で、結構長く使えます！。

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ロシア製サイドカー、ウラル　ギアアップ2015年モデルに乗っています。
クラッチはワイヤー式で元々重いのですが、メンテをサボると更に重く、
ワイヤーの切れトラブルにも繋がりかねないので、常に気を遣っています。
良い所は、ワイヤーインジェクター不要な事ですね。
ノズルが極細なので、楽々注入出来ます。
悪い所は、ワイヤーインジェクターを持っている方は使えない点ですね（笑）

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アクセルワイヤーとクラッチワイヤーに使いたかったので普通の潤滑剤ではなく専用オイルを使用しました。さすが専用オイルだけあって操作性の軽減と持続性が長いので便利に使えます。

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XSR900 のクラッチケーブルを5�pロングのタイプに交換したときに、注油しましたが、やはりクラッチが軽く操作できるのって良さげ。ノズルが細いので、そのまんま直接スプレーしました。

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ワイヤーインジェクターも持ってますが、けして使いやすい訳ではなく、ワイヤー内に注入できぬ事もしばしばでした…が、当商品は煩わしい準備の必要なく、ワイヤーに直接オイルを注入でき、失敗もほぼほぼありません。
当商品を使ってからは、ワイヤーインジェクターは使いたくなくなりました。
半年に一度のメンテで、ワイヤー内が錆びることはないでしょう。

ただ、コスパは高いとは言えません。オイルの成分にこだわりはないので（密閉されたチューブ内なので高品質が必須では無いかと）類似商品があれば、そちらで充分です。
稀にワイヤーのサイズによってはノズルが入ってかないので、その場合はインジェクターが必要です。

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走行中にクラッチワイヤーが切れた経験から、洗車のついでで注油をしています。
この商品の特徴はなんと言ってもノズルの細さでしょう。
インジェクターを使わなくてもワイヤーに注油ができます。
注油の度にクラッチが軽くなっていることを体感することができます。
（インジェクターが要らないと言っても、逆流は普通にしてくるので拭くものの準備は必要です。）

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他商品も買いましたがやはりこちらにも戻りました。何といっても使いやすさですね。サラサラしており他商品のフッ素加工なんチャラより使いやすい。ワイヤーは年数回は注油しなければならない部分ですので長期間の持ちに関しては興味はありません。ノズルの細さもいい感じです。数台に使用しておりますがこちらの商品はワイヤーインジェクターは必要ないと感じます。洗浄は他の商品でというならば必要な工具ではありますが、洗浄力も抜群です。扱いやすさにおいてこちらの商品は大変満足いくものです。

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スロットルワイヤーに使用しています。シャバシャバ系のオイルでスロットルワイヤーとの相性がいいと思います。
ちなみにクラッチワイヤーはラベンのワイヤーグリスを使用しています。クラッチはラベンのように少し粘度があるグリスのほうが好みです。

またデイトナのオイルはノズルが金属で細いのでワイヤーインジェクターを必要としないところがグッドですね。特にcbr1000rrのスロットルワイヤーはばらすのが面倒に感じるので隙間にさして注油できるのが楽チンで重宝しています。
ラベンとは違いオイルの独特のツンとした匂いがします。

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結構しゃばしゃばでCRCのような潤滑スプレーと変わらないんじゃないかと失敗したかと思いましたが割と効果が持続するので流石に専用品だけあって何かが違うかもと再評価しました。
ノズルが金属製で極細ノズルなのでワイヤーインジェクターいらずで使いやすくスプレーグリスより粘度が低くワイヤー内の汚れを落とし端から端まで簡単に洗い流してくれます。CRCなどの潤滑スプレーでは洗い流してくれるまでは同じですが効果が落ちるのが早いのでその辺が専用品の違いなのかと思います。
ワイヤーのスムーズな動きの維持に3~4か月に一回くらいの頻度でクラッチ、スロットルに使用していますが一度に使う量はそれ程多くない為何年か持ちそうです。

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