DAYTONA:デイトナ

以前はヤフオクでGETした1本締のタイプを使用していました。
ただもれるんですよね。1本だと。。
ということで評判のいいコイツを購入しました。
さすが3倍の値段だけあってしっかりした作りです。
2本での両締となりますので漏れもあまりありません。
いままで20分くらい掛かっていた作業が5分程度になりました。
もっと早く購入すればよかった、、、、
値段分の価値はあると思います。

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初めて使ってみましたが、
もっと早くに買っとけば良かったと思うほど、
簡単楽チンじゃないか~
やっぱり専用工具だよね、こいつは安いしね。

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Φ1の極細ノズルのおかげでクラッチケーブルのワイヤとチューブの間に差し込んで注入出来ました。
何回か断続的にスプレーしたらトランスミッション側から出てきたので、その後ワイヤを100回程度シコシコしていたら黒っぽい汚れたグリスが出てきました。
ケーブルを元に戻しクラッチレバーを数十回ニギニギして更に出てきた黒いグリスを拭き取り終了しました。
そして3~4時間後いざ出陣と思いきや、クラッチケーブルのトランスミッション側から黒いグリスがドボドボ出てました。
その後は落ち着きましたが、最初の注入量が多過ぎたと後悔しました。その分ケーブルの中は綺麗になったのではないでしょうか。レバーも少し軽くなりました。
ただもう少し粘度があったほうが良かったと思います。（液体状態でした）

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細いステンチューブが付いているので、インジェクターなしでもクラッチワイヤーに注油できました。
満足です。

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バリオスのクラッチ、スロットルワイヤーの洗浄＆潤滑用に使いました！匂いはクレ5-56に似ていました。
クレ5-56でワイヤー部分を洗浄後、デイトナワイヤーオイルを注油しましたが、施工後はとてもクラッチ、スロットル共にかなり軽くなりました！細いステンレスノズルが付いてますが施工時には
どうしても飛散してしまう為、ウェスなどで抑えながら注油する事をお勧めします！！

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ワイヤーメンテナンスの定番は55○ですが、すぐに乾いてしまうので回数が必要になります。こいつは結構長い時間効果が持続するのでメンテナンスの回数が減りました。

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クラッチレバーの動きが重くなってきたので使用しました。

付属のΦ1のステンレス製極細スプレーノズルをワイヤーとカバーチューブの間に差し込んで注油した所、それ程逆流も無くスムーズに注油出来たので、ワイヤーインジェクターを買わずに済みました。

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クラッチワイヤーの動きが鈍くなってきたため購入を決意しました。まず単独で購入したのでクラッチインジェクターが手元にない状況で以下のように使用しました。

パッケージに記載しているように極細ノズルを活かし、
ケーブルとチューブの隙間に差し込むこみ何とか注入しました。ただし、一度に噴射すると逆流して漏れてくるのでゆっくりと注入しなければなりませんでしたが･･･。

後日ワイヤーインジェクターを購入し使いましたが、
結局なくても、そんなの関係ねぇ~って感じでしたｗ
詳しくはワイヤーインジェクターのインプレッションを参照してください。

以上の理由でこちらだけで使用する方が効率的かつ経済的だと思います。
極細ノズルが優秀なので★４つで！

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