Unit:ユニット

リアショックをオーバーホールを出すために購入しました。
使用車種はYZ250Xですが、おおよそほとんどの国産オフ車が同じ構造なので参考になるはずです。
リアショックを外すとどうしても車両の移動等が出来なくなってしまいますが、この棒があればそれが可能にあります。ただそれだけですが移動できるという点がとても重要です。

サスと同じ長さまで棒を回して伸ばし、あとは普通にサスペンションを取り付けるのと同じように組み上げるだけです。
最初長さが本当に足りるのか不安でしたが思ったより長さが伸びます。伸ばした後はボルトを締めて固定すればOKです。
さすがに強度的にこれを付けた状態で車両にまたがったりは出来ませんが移動するだけでは十分デス。
サスのように縮まないので取り付けてスタンドからおろした際に思ったより車高が上がっています。
トランポに積載する人は要注意かもです。

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ブレーキパッドオープナーの名に偽りなく、ブレーキパッドの隙間をチョイと拡げたいときに大活躍です。
我が家では原2スクーターの片側1ポットから大型オンロードの対向6ポットまでコレが活躍しています。

そんなに使う頻度ある？って思うかもしれませんが、
ブレーキキャリパーを清掃した後の組付けや、タイヤ交換等で一旦ホイールを外した後の再装着時等、意外と使用頻度は高いです。

私の場合はオフロードバイクも持っており、ツーリングにもレースにも使っていますが、ツーリング用とレース用で別々のホイールを用意してタイヤを組んでおき、用途に応じてホイールごと組み替える運用をしています。
だいたい年3回はレース用ホイールに履き替え、またそのたびにレースが終わればツーリング用ホイールに履き替えますので、オフロードバイクのホイール脱着の回数だけでも結構な頻度になるため、このオープナーに大変助けられています。

かさばるものでもないですし、あると本当に便利なツールなのでオススメです！

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プーラーなどで引き抜かなくても、叩いて抜けるので早いし楽に作業ができる。オススメです。

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いわゆるフックレンチですが、純正付属のレンチは鉄板をプレスで打ち抜いただけの物が多く、とても使いにくいのは御存知のとおり
では工具ブランドのレンチが使いやすいのかと言うとそれも微妙・・・、汎用レンチは車の使用も考慮されていて分厚過ぎる事が多いです
ではバイク用品メーカー各社が販売している『バイク用』の薄いレンチが使いやすいのかと言うと・・・、これはこれで物凄く使いやすい！さすが！とはならない事が多いです
そもそも咥える径によってレンチサイズが異なるはずなので、単一のレンチで何でも上手く行くわけないです
そんな中、このレンチは鉄板打ち抜きの安物にも関わらずとても使いやすい！
安物とは言えフック部分のエッジはしっかりしており、すぐにスッポ抜ける純正工具や、ありがちな安物とは雲泥の差
リヤショック、特にモノショックの太さに特化しており、とても回しやすい！
叩いたりする事もなく、『手だけで』しっかり回せます
逆に言えばツインショックなどの細いショック用としては不向きな可能性大です
太いモノショック用
ツインショックはステアリングヘッドのナットレンチの方が回しやすいかもしれません

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カタナのフロントフォークを分解しボトムケースを取外すために購入しました。ボトムケースの取り外しが楽に行えました。

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リアブレーキパッドの取り外し取り付け作業時に便利なツールです。

今回はリアブレーキの鳴きを直す際に使用しました。ただ単にパッドの隙間に差し込み左右に動かすだけでキャリパーが押されます。作業効率もよく素早く作業ができました。

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クルクル回して長さを変えます。
Rサスを外した際に長さを測定してだいたいその長さに合わせれば大丈夫です。
メンテ出しするのに外したRサスの代わりにこれを付けるだけ。
バイクをバラバラにしたままにしないで済むのは予想以上に便利です。
これを商品化した人。本当に素晴らしい。

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Showaフォークの分解メンテナンスの為に購入しました。
作業効率が上がり、これでフォークのメンテナンスが楽に、快適になりました。

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