DAYTONA:デイトナ

2バルブ専用の理由が判らず、試しに購入してみました。
結果、複式スプリングは手で押し切ることが出来ず、使えませんでした。
ミニバイクに使用します。

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プロテーパーのピローグリップの固いエンドをカットすることは出来ませんでした。
叩いているうちにカッターの鉄部が変形してきたのでやめました。
このために買ったのに・・・
素材が鉄なんだし、もう少しカッター部を鋭く出来ないかなと思いました。
画像のオクのパチモンは問題なく切れました。

自分があまり仕上がりを気にしないせいか、他の方が言うように確かに穴は少しズレがでますが、
気にしなければ問題ないかも。

めったに使う工具では無いし、値段も微妙に高く感じてずっと変えずじまいでした。
1,500円くらいならもっと早く買っていたと思います。

樹脂ケースに全て収納出来る造りは良いと思いました！

フロントフォークのシール外しに使用しているときは問題ありませんでしたが、ステム廻りに使用したとたん簡単にポッキリいきました。用心して使っていたので使い方は問題なかったとおもいますが粘ることもなくポロン…て感じでした。ただ特殊工具を使用する箇所のメンテには一般工具を無理やり使うと破損や傷だらけとなりうるリスクが多いので多少値が貼ってもそれなりの工具を使うことを推奨します。※チェーン工具で実感しました。
こちらの工具はあまりメンテ頻度の高くない人で使い捨てと割りきった方がいいかも

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今までのフロントフォークのメンテナンスは、ダストシールを外さずインナーチューブにグリスを塗るだけだったので、メンテナンスの幅を広げてみようと思いダストシールを外す工具を購入

プラ製かと思ったが、金属製で持ち手にはラバー付き。大きさは9.5ｓｑのラチェットと同じ位のサイズ。実際に使ってみると専用工具だからといって簡単に外すことができるという訳ではなく、アウターチューブとダストシールの境目を細かく上下に動かしてようやく外せた

購入してから気が付いたのだが、同じ商品名で同形状の物がUnitから300円程安い値段で販売されていた…（・ω・`）

フロントフォークのダストシールを外すためだけの工具なので他に使い道がなく、マイナスドライバー等でこじれば外すことができるため必要という訳でもない。お金に余裕があり、アウターチューブに傷を付けたくない人向け

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と思いました。
付属のブリーダー取り付けパーツでは合わないので折角ポンプで負圧をかけても
ブリーダーとジョイント部の隙間からエアを取り込んでしまいます。
仕方ないのでホームセンターで一回り小さいシリコンチューブを購入して
付属のホースとブリーダーとのジョイントに使用しました。

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NSR50フロントフォークのオーバーホールに使用しました。
縦棒に刻まれた長さを調節し、注射器で吸い取ります。
一発で左右均等に油面を調節できますが、シリンジで吸い上げるのが固く、少し使いづらいかなと思いました。
また、この手の商品はどれもそうかも知れませんが、吸い上げる時にフロントフォーク側が固定出来ないのが辛いです。
必ずしも無ければフォークオイルを入れられないというわけでもありませんが、無ければ不便な物です。

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使用中の写真では殆ど見えないのが難儀ですが、黄色の矢印の先にある金色の工具がそれです。

クラッチロックナットを脱着するには、無くてはならないソケットですが、年式による物か、少々ガタが気になります。

当方のエンジンは約40年前の代物なので、それによるロックナットの微妙な差があるのかもしれませんが、ガタのおかげで締めも緩めもやや神経を使います。
これはおとなしく、純正指定工具を買った方が良いのかもしれません。
若干惜しいので☆は2つで。

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思ったより小さかったです。

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