TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア

○ネジ部の精度良好
○ローレットが切られ、フォークオイルの着いた手でも滑り難い

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サスペンションの、オーバーホールで使用しました。

数台の対応のうち、合わないマシンもありましたが、
KYB/SHOWAの20mmオープンカートリッジ搭載の41Φ、43Φ、46Φ、48Φなど向け

なのでしっかりと確認して下さい。
最新のモトクロッサー等だと合わない可能性あります。
※2023年式のCRF250系（競技車）はこちらは使いませんでした。

正立フォークだとこちらは使わなかったりするのでその点もご注意。
サービスマニュアルが無いと判別出来ない所なので、オーバーホールやってみたい方はマニュアルを買うと良いと思います。

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オーリンズfgrt208トップキャップ取り外し用専用アイテム。
他のメーカーでも安価で出ていますが、見た目のカッコよさで選びました。専用工具品だけに高いですね。

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gsx-r750 のフロントフォークをOHする為に購入しました。
コーナリングでブレーキからリリースまでのフロントフォークの動きがおかしく感じ、車体をちまちまカスタムしてる事と技量の影響もあるのかと思い気にしていなかったのですが、ふとオイル漏れはないけど一回も整備してないなと気づき、やらざるとおえないようにする為に高いと思いましたが買いました。
実際に使用してみて自分の車両にはなくても可能だと思いますが怪我するリスクと怖い思いはなかったので整備したい人にはオススメできる商品です。

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トップキャップ用メガネスパナも同時購入しましたがプラスチック製ってのが良い。繊細な部品にキズ付けなくて済みます。流石サスペンションプロショップのテクニクスさんですね。

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倒立サスのO/Hには必需品と言える位の商品です。テクニクスさんの出してる商品はホント安心安全で使い易いです。

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ビッグピストンフォークのインナーカートリッジ脱着の為の特殊工具。９０Ｎで締まってるので、緩めるのが大変。
組み付けトルクは、手でキュっと締めて終わり。なんでこんな馬鹿力指定トルクで締めるかね？

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フォークキャップのすぐ下にバネがある場合は力業でバネを縮めて何とかなってたんですが、キャップの下にカラーが付いているとオイルで滑って何ともなりません。このタイプの倒立フォークのオイル交換等するときには必需品だと思います。フォークをセットして位置決めをしてやったら、ラチェットなどで縮めて行けば、あっという間に安全に分解出来るところまでたどり着けます。

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自作よりは安全、確実に作業できますね。

DIYでも台数が多いならおオススメです。

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以前は自作SSTを使用してましたけど、
危険極まりないない作業でした。
時間は掛かるは危ないわでヤバかったですね。
高いなと思いつつ購入しましたが、
インパクトと合わせて使えば数秒で目的は達成されます。
悩んでる位なら買った方がいいですよ。
特に何回も使う方はなおさら。
2000年頃のカヤバ倒立には必需品です。

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