DRC:ディーアールシー

一見ただの棒なのですが、アクスルのブラケットに差し込んで抑えるために必須でした。

初めはアクスルシャフトで、良いかなとか思ってましたが、曲げます。。
絶対こっちの工具を使ったほうが良いです。

サスペンションを縮ませたり、抑えたりするのに使います。
商品画像通り。

質感は無駄に高く（笑）ポリッシュ仕上げで輝いてます。
プロの設計だなと解る使いやすさ、適度な重さなど、久しぶりに工具で感動しました。（大した事ないですか笑）

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フロントフォークのオーバーホール用の治具を探していた所、こちらの商品を見つけたので使用しました。各サイズあるので便利だと思います。

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※購入動機
〇BETA Technoのフロントフォークのオイル漏れが発生したので、オイルシールを交換する為。
〇CRM50(35Φ)、KLX125(33Φ)、GROM(31Φ)にも同時に対応でき、コスパに優れてる為。

※作業
〇トップキャップを緩め、フォークを車体から外し、フォークを逆さまにして廃油BOXに立てた状態で、一晩おきました。

〇ボトムのドレンボルトを緩め、フォークを伸ばしたり圧縮したりで、残りのオイルを排出しました。

〇インナーチューブ、メタル、オイルシールなどを外し、新しいオイルシールをセットします。

〇オイルシールを打ち込み、組み立てて終了です。

※使用後
〇フォークシールドライバーを使用する時、フォークシールに塗ったグリスが余っていたので、インナーチューブに塗ったら、張り付いて勢い良くスライドしませんでした。塗るオイルには、気を付けてください。

〇綺麗に拭き取って、余ったフォークオイルを塗り直して使用したら問題ありませんでした。

〇インナーチューブにΦ26?33アダプターをはめ込み、ドライバー本体をセットしてスライドさせると、問題無くフォークシールが打ち込めます。悩むことなく使用できます。

〇ドライバー本体の向きに注意してください。DRCのロゴが逆さまにならない向きが正常です。

〇ドライバー本体も握った手より、少々長く、打ち込んだ際に手の肉をフォークと、ドライバーの間に挟むことも無く安心です。

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TE250i my2022のフォークメンテナンス用に購入しました。
3/8の穴だったり、レンチの反対側でインナーカートリッジを抑えられたりと、工具としてかなりポイント高いです。

欲を言えばもっと色のバリエーションが欲しかったです。

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今回XEF250のサグを測りたくて購入しました。

リアタイヤを浮かせた「０G」の状態から、跨った「１G」の状態での差を測り、跨った時にサスペンションストロークが３分の１になるようにサスペンションのプリロードを調整します。
ストロークの差がマーカーで分かるので、今まで２人でやっていた作業が１人で出来る様になりました。

注意すべきポイントとしては、最初マーカーをワイヤーに固定するネジが締まっていたので、うまく測定出来ませんでした。
スムーズに動く様に少し緩める必要があります。

サスペンションストロークの３分の一は６２ミリでしたが、７３ミリに設定して柔らかめにしてみました。
今後様々なエリアを走行して、更にプリロードの調整をして行こうと思います。

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リアサスを社外品に交換するので、それに合わせて購入しました。
まずは自分に合ったサグ出しをしないと、せっかくリアサスを交換した意味がないので。
そこからダンピング等のセッティングです。
これは一人でサグ出しできるのでとても便利です。

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Ninja 250 2014年　フロントフォークOH にて使用しました。私は初めてのOHですが、使いやすく作業もすんなり進みました。
おすすめです。

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Ninja 250 フロントフォークのOHにて使用。初めてのOHで良く出来ました

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これは本当に便利ですね。なくてもできないことはないが、あったらすぐに作業完了できます。
水鉄砲のようにオイルを周囲にまき散らせないカップ内部の構造と　角度即座に変えてエア抜きは
もう非常に便利です。　アルマイトでかっこいい仕上げで工具所有する感覚でいうと申し分ないのですが。
機能だけの廉価版も販売してほしいです。コスパ☆2つ減らしたの理由です。申し訳ないです。

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面倒なサグ出しが、これを使えば一人で簡単に出来て良いですね?(=ﾟωﾟ)ﾉ
オマケに商品自体小さく持ち運びに便利なので、これからは工具箱に常備品として持ち歩けます。

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