SP武川:SPタケガワ

スリットが広いので、センサーケーブルへのダメージが少なく緩めることが出来ます。
ソケットとしては、少々高めですかぬ、、、

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センサーの清掃のため、サイズの合うこちらを使用。

ZETAのアンダーフレームキットを装着しておりますが、そのままだと干渉するため、少しずらす必要があります。(ステップ側を外してあげればOK)

110カブのように、センサー頭にコネクタがあればディープソケットなどでも代用できますが、CT125では無いと外しようがないので、持っておくと良いかなと思います。

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カブのエンジンOHでフライホイール取り外しに絶対必要です。フライホイールに嵌めて締め込む際にかなり力がいるため横にパイプかなんか突っ込んで長くして回せば簡単かな

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作りはやや頼りない感じでトルクをかけ過ぎると裂けそうな気がしますが、壊れることなく長年使っています。
と言っても頻繁に使うものではありません。
あとスクーターのプーリー交換にも使用できました。
意外とあれば便利なツールです。ユニバーサルホルダーよりはよく使っています。

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リコイルパケットには1Dと1.5Dがありますが基本的には1Dを買っておけば問題無いです。何故ならJISでも「ボルトのかかり代は雌ねじが鉄系であれば1DでOK」と規定されているからです。リコイルパケットはステンなので1Dのかかり代で十分です。但しアルミボルトを使うときだけは1.5Dを使いましょう。まぁそもそもアルミとステンは電食があるから組み合わせちゃダメなんですけどね！電食がわからない人はググりましょう。

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15年くらい前に購入してずっと使用中です。
ただの板のくせにちょっと高価ですが、横型エンジンを弄る際にはかなり
重宝します。
専用寸法になっているので、変にグラグラしたり不意に落っこちることが
ありません。
実はこれを買うまでは小端部にドライバーを突っ込んだりという愚行をして
いましたが、ドライバーなどの適当なものでは直ぐに落っこちたりして
非常にストレスになっていました。しかも小端部は合わせ面（ベースガス
ケット面）より下には行かないので、他に板のようなものを挟んだりして
高さを稼がないとしないとしっかり止められない。

その点コンロッドストッパーは完璧です。

ただ難を言えば小型エンジンにしか使えないことですね。
250ccに使おうとしたら当然使えませんでした。
あとはシリンダーから上をバラしていないと使えないこと。クラッチだけを
整備したい場合には不向きです。
全バラのときは安定した固定ができるのでもってこいです。

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ミッションのOHをするにあたって購入しました。スライドハンマータイプで使いやすく、各サイズのアタッチメントがあり、様々なサイズのベアリングを抜きとる事ができます。ハンマーが少し重いですが、二輪車用と考えれば問題なく使用できます。値段も少し高めですが、作りはしっかりしているので、安物買いの銭失いをしたくない様な方はこちらの商品で間違いないでしょう。

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ギアシフトスピンドルアームのスピンドルが折れて、ギアケースを分解するために購入しました。

この工具がなければ分解出来なかったので、とても重宝しました♪

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雨水が入り込んだエンジンからフライホイールとコイルの取り外しのために購入。
これはエンジンを固定してやることをお勧めします笑
自分は友人に支えてもらいなんとか外せました…よく見ればサビサビでとても硬かったです…
自分のNS-1は前期型なので点火時期が触れるのでちょくちょく使っていくのでこの値段ならリーズナブルかと思います。

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出番が少ない特殊工具ですがフライホイールを外すには絶対必要です！
これがあれば簡単に外せますよ♪
なれてる人は無くてもはずせるかも知れないけど下手に隙間をこぜて破損でもしたらかえって高くつきますよ

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