SP武川:SPタケガワ

マフラー交換で急遽購入。
トルクレンチと合わせて、規定トルクで取付けできました。
使用頻度はほとんどないかもしれませんが、工具は腕をカバーしてくれますよ。

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スリットが広いので、センサーケーブルへのダメージが少なく緩めることが出来ます。
ソケットとしては、少々高めですかぬ、、、

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カブ系のエンジンオーバーホールに必要です
フライホイールはテーパーに押し込まれているので特殊工具がないと外れません
4miniを良く扱っているSP武川の製品で信頼性があります

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センサーの清掃のため、サイズの合うこちらを使用。

ZETAのアンダーフレームキットを装着しておりますが、そのままだと干渉するため、少しずらす必要があります。(ステップ側を外してあげればOK)

110カブのように、センサー頭にコネクタがあればディープソケットなどでも代用できますが、CT125では無いと外しようがないので、持っておくと良いかなと思います。

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カブのエンジンOHでフライホイール取り外しに絶対必要です。フライホイールに嵌めて締め込む際にかなり力がいるため横にパイプかなんか突っ込んで長くして回せば簡単かな

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作りはやや頼りない感じでトルクをかけ過ぎると裂けそうな気がしますが、壊れることなく長年使っています。
と言っても頻繁に使うものではありません。
あとスクーターのプーリー交換にも使用できました。
意外とあれば便利なツールです。ユニバーサルホルダーよりはよく使っています。

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リコイルパケットには1Dと1.5Dがありますが基本的には1Dを買っておけば問題無いです。何故ならJISでも「ボルトのかかり代は雌ねじが鉄系であれば1DでOK」と規定されているからです。リコイルパケットはステンなので1Dのかかり代で十分です。但しアルミボルトを使うときだけは1.5Dを使いましょう。まぁそもそもアルミとステンは電食があるから組み合わせちゃダメなんですけどね！電食がわからない人はググりましょう。

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フライホイール外すにはこの工具ないとつらいので、買ったほうが無難です。ライン組立分は相当固く締まってます。買ってよかったと思う工具のひとつです。

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本来は原付2種であるグロム用ですが、GSX1100Sにも使用可能で購入しました。SUZUKI純正工具は入手困難な時の代替え工具として、役に立ちます。
しかし、強度は純正品に劣りますのでフライホイール交換時はショックハンマーとヒートガンまたは小型のハンディーバーナーの併用が必要です。
辛口評価になりましたが容易に入手できる唯一の工具です。

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