【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
スイングアームのロックナットを固定するために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
オークションなどでNSR専用工具などと謳って5000円ほどで販売していますがこちらで問題なく使用できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
こちらを使ってトルク管理をしっかりしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1300SFに取り付けたオーリンズサスペンションのプリロード用に購入しました。
プリロード調整はそんなに頻繁に行うわけでもないですがサスを取り付けたばかりの時は調整であれこれ弄ってみるのでこういったパーツは役立ちます。これを買うまではプリロード調整ボルト？部分にテープを巻いて養生してやったりしましたが意外と力をかけるのでテープでは役立たずだったりします。

このパーツは樹脂から削り出して製作しているようで見かけの質感も良いですが実際に使う際もぴったりでボルトの角ではなく面全体に密着しているのでうまく力がかけられるように思います。
メモリの線とSOFT側、HARD側の矢印が書かれているところも親切ポイントです。
ちょっとお高い気もしますが十分な質感と機能を持っているのでお勧めです。
写真は分かりやすいように下まで入れ切っていません。こんな感じで被せて使うといイメージで撮っています。

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【使用状況を教えてください】
ネジザウルスSEのインプレです。
フロントフェンダーのブレーキホースクランプの六角穴付のボタンボルトを舐めて穴の角が取れて丸く潰れてしまったため、同社製のモグラタイプと一緒に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの工具でした。

【使ってみていかがでしたか？】
半信半疑で使ってみましたが、ネジやボルトなど丸い円筒形状のものであればがっちりホールド出来ました。
私は長いこと外せず、ずっと悩まされたボタンボルトをモグラタイプのビットで秒殺で外した際に食い込んだボルトから引き剥がすのに使いましたが、いずれも秒殺でした。
安くはない工具ですが、効果は絶大です。今までの苦労がウソのように解決でき、もっと早くに購入すればよかったと後悔しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
あまり大きなボルトにこのペンチで回すのはトルク不足となりますが、ホールドはガッチリなのでビットと組み合わせると効果は抜群です!

【他商品と比較してどうでしたか？】
似たような安価な工具がありかも知れませんが、ネジザウルス社の工具は間違いないと思います。
特にSE版は他のシリーズと比較して半額程度と安価でかなりお得に導入出来ました。

▼モンキースパナやトルクレンチと同様に一家に1つは持っておきたい工具です!

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こういうのを待っていました。
今まではプリロード調整部分を養生してみたり、工具側を養生してみたりしましたが
結局うまくいかず傷だらけ・・・ということがありましたが
これは違います。まず角ではなく面部分に力がかかるようになっており
当然樹脂ですのでアルマイトを傷つけません。
メモリもどこまで回したか分かりやすく何気に便利です。

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【使用状況を教えてください】
TZM50のエンジンO/Hに使用しました。
クラッチアウターを固定するためのホルダーになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
作りもしっかりしています。

【使ってみていかがでしたか？】
使いやすいく効果的でした。
今までユニバーサルホルダーを使用していましたが固定が上手くいかず大変でしたが、こちらはしっかりと固定してくれます。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ユニバーサルホルダーだと最悪クラッチアウターを破壊する可能性もあるので専用品を使用するとしっかり規定トルクで締めれます。

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46 パイ　オリンズものモノサスにぴったりでした

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ダイヤフラムスプリングの採用されたトライアル車のクラッチを自分で作業するなら必須の工具です。
スプリングの高さにバラツキがあるとクラッチの切れ、繋がりに影響が出て思うようにコントロール出来ません。
この工具を使う事でスプリング高さのバラツキを極限まで減らす事が出来ました。
自分で作れないのでこの価格なら買いやですね。

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【使ってみていかがでしたか？】
「なぜもっと早く買わなかったのか」と激しく後悔するほど、一人でのリヤサス周りの作業が劇的に楽になりました。
リヤショックを取り外した後の、フレーム側のアッパーマウントとスイングアーム側のロアマウントの間にこのバーを「つっかえ棒」としてセットするだけで、スイングアームの高さをピタリと保持してくれます。これのおかげで、重たいリヤタイヤやスイングアームを持ち上げながら片手でプルプルとボルトを通すという苦行から完全に解放されました。ターンバックル式で長さを微調整できるため、自分の車体に合わせたドンピシャの位置で固定でき、リンク周りの分解清掃やサスの脱着が嘘のようにスムーズに進みます。

【期待外れな点はありましたか？】
製品自体の機能や堅牢さに期待外れな点は全くありません。極めてシンプルで確実な仕事をしてくれます。
強いて言えば、「リヤショックの脱着」という非常にニッチな作業専用の工具であるため、年に何度も出番があるわけではなく、工具箱の中で眠っている時間が圧倒的に長くなることくらいです。しかし、その「いざという時の1回の作業」の疲労度と確実性を桁違いに高めてくれるので、十分に元は取れます。

【注意すべきポイントを教えてください】
このプロップバーはあくまで「作業中のスイングアームの保持」を目的とした補助工具です。このバーをセットした状態のまま、車体にまたがって荷重をかけたり、車体を激しく揺らしたりすると、マウント部を破損する恐れがあるため絶対にやめてください。
また、使用する際は必ずしっかりとしたメンテナンススタンド（リフトスタンド）で車体を確実にリフトアップし、車体が絶対に倒れない安全な状態を確保してから作業を行うのが鉄則です。不安定なサイドスタンド状態での使用は厳禁です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

愛車のスタータクラッチが壊れていて、その修理をするのにスタータクラッチのボルトが回らなくて難儀していました。ボルトの頭を削り取ってしまおうかとも思いましたが、このギヤホルダーを使うことによってしっかりとトルクを掛けて回すことが出来、そして無事に外せました。おかげ様でスタータクラッチはちゃんと機能するようになりました。やはりこういった工具は持っていた方が良いです。この工具、最高ですね（笑）

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画像はヤマハブロンコ（セロー225の親戚）に使用していることろです
このテの小排気量車でよく使用されている細いステムですが、そういう車両の使うとピッタリ！！

今までは大型車用の汎用ステムレンチを使っていました
使える事は使えるのですが、やはり大きいので外れやすいです

そこへ行くとこのレンチは細い部分用なのでそりゃもうピッタリ、今にも外れそうなイヤな感触無しにしっかり回せます
しかも小型なので作業時の狭い隙間でも工具を振りやすく、とても作業しやすいです

固く締まっているナットを緩めるのは持ち手の部分が短いので大変ですが、そんな物はパイプでも突っ込めば解決
そもそもそんな状態になってる車両が悪い
逆に締める際は細かい調整がしやすくて最高です

工具は鉄板をレーザーカットした物をそのままカチオン塗装されたような物ですが、変に凝っていないのでエッジが立っていて実にイイ感じです
でもアルマイトの掛かった綺麗なナットをキズ付けずに・・・みたいな用途には最も向いてないです

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