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前回の作業でドライバー型のピックアップツールを使って、マフラー本体にキズをつけてしまったり、スプリングを飛ばしたりしたので、反省して今回は専用工具を購入しました。
結果、購入してよかった。
使いやすいのでリスクや作業性が全く違います。
やっぱりマフラーの取り付け・取り外しには、ガスケット、液体パッキンと共に、このスプリングフックは三種の神器とあらためて思いました。
しかし、頻繁に使用する工具で無いだけに、もう少し安いとありがたいです。(安価なウェビックオリジナルツールが販売終了だったのでこれにしました)
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面倒なフルード交換もこれを使うと楽しみになります。どうしても交換時に出てしまうロスするフルードの量も格段に減りました。使用するホースに収納時の曲がり癖があり安定感はないのが唯一の欠点ですね。
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ブレーキや、クラッチのエア抜きに便利です。
フルードを抜くのは一瞬で、キャリパー側からフルードを、入れればエア抜きの時間が半減以外ですね。
買って損は無いと思います。
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ミッションのOHをするにあたって購入しました。スライドハンマータイプで使いやすく、各サイズのアタッチメントがあり、様々なサイズのベアリングを抜きとる事ができます。ハンマーが少し重いですが、二輪車用と考えれば問題なく使用できます。値段も少し高めですが、作りはしっかりしているので、安物買いの銭失いをしたくない様な方はこちらの商品で間違いないでしょう。
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ギアシフトスピンドルアームのスピンドルが折れて、ギアケースを分解するために購入しました。
この工具がなければ分解出来なかったので、とても重宝しました♪
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説明書も分かりやすいもので初めてエア抜きをする人にもオススメです。
初めて自分でフルード交換をしたのですが、この商品のおかげでとてもスムーズに行きました。
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サイレンサーの取り付けバネに使用します。
最初、プライヤーでバネをひっぱてみたが
苦労しました。
セッティングするために何度も付けたり外しするため
これを使うと簡単になりました。
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ブレーキのエア抜きはこれがないと始まらない!これがあれば、フルードが空っぽの状態でも、スピーディーにフルードを入れることができます。
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あまり使わない商品ではありますがあると便利です。スイッチボックスの凸部分の穴あけに使うのですがいきなり穴あけしようとするとドリルが逃げてしまうので危険です。そのための商品ではあるのですがハンドルバーにつけた時に若干バーに傷が入ってしまうので塗装してあるハンドル等は気をつけてください。
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ヤマハ式のスクーターキックギアに噛ませるタイプの回り止め工具です。ヤマハ2スト系スクーターは全車種、およびシグナス系に利用可能です。
プーリーの着脱用に、予備動作を必要としないので非常に効率的に作業できます。ウエイトローラーのセッティング時など、プーリーを頻繁に着脱する場合は便利です。
同様の工具として、私はbuzzettiのツールも使用していますが、クランクケースカバーのネジを利用して固定するため、しっかりと固定できる反面、取り付けにやや時間がかかります。ただ、こちらは鋼板をプレス加工しただけの簡素なものでコンパクトなので、車載用に利用しています。
使い方のコツとして、写真のようにこの製品とセンターナット用の工具(ラチェットレンチなど)の柄を近い角度にして、ブレーキやクラッチを握る要領で両方同時に握ると、力が入りやすいです。
難点としては、これ以外に使い道がない専用工具の割には高い、と言うことでしょうか。
また、柄の部分がオフセットされていないので、車種(と言うかエンジン)によっては干渉する部分が出てくる可能性があります。(写真はAeroX50RのミナレリMAエンジンですが、クランクケースの“ふち”がギリギリまで来ているので、操作可能箇所は事実上このプーリー下方しかない状態です。)
スクーターいじりの入門用としては、汎用性の高いプーリーホルダーをお勧めします。
http://www.webike.net/sd/21784446/
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