あまり使わない商品ではありますがあると便利です。スイッチボックスの凸部分の穴あけに使うのですがいきなり穴あけしようとするとドリルが逃げてしまうので危険です。そのための商品ではあるのですがハンドルバーにつけた時に若干バーに傷が入ってしまうので塗装してあるハンドル等は気をつけてください。

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ヤマハ式のスクーターキックギアに噛ませるタイプの回り止め工具です。ヤマハ2スト系スクーターは全車種、およびシグナス系に利用可能です。
プーリーの着脱用に、予備動作を必要としないので非常に効率的に作業できます。ウエイトローラーのセッティング時など、プーリーを頻繁に着脱する場合は便利です。
同様の工具として、私はbuzzettiのツールも使用していますが、クランクケースカバーのネジを利用して固定するため、しっかりと固定できる反面、取り付けにやや時間がかかります。ただ、こちらは鋼板をプレス加工しただけの簡素なものでコンパクトなので、車載用に利用しています。

使い方のコツとして、写真のようにこの製品とセンターナット用の工具（ラチェットレンチなど）の柄を近い角度にして、ブレーキやクラッチを握る要領で両方同時に握ると、力が入りやすいです。

難点としては、これ以外に使い道がない専用工具の割には高い、と言うことでしょうか。
また、柄の部分がオフセットされていないので、車種（と言うかエンジン）によっては干渉する部分が出てくる可能性があります。（写真はAeroX50RのミナレリMAエンジンですが、クランクケースの“ふち”がギリギリまで来ているので、操作可能箇所は事実上このプーリー下方しかない状態です。）

スクーターいじりの入門用としては、汎用性の高いプーリーホルダーをお勧めします。
http://www.webike.net/sd/21784446/

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価格が安く使いやすそうだったので購入しました。実際使いやすかったです。注文してから手元に届くまでも早かったので非常に満足しています。

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NS-1のレストアにて
臨時収入があったのでさっそくFフォークのシールキットを頼みオイルの量調整に購入しました
これは油量調整に必須なので自分でメンテナンスされる方には買って損は無いです
次はWRのフォークオイル交換だな

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雨水が入り込んだエンジンからフライホイールとコイルの取り外しのために購入。
これはエンジンを固定してやることをお勧めします笑
自分は友人に支えてもらいなんとか外せました…よく見ればサビサビでとても硬かったです…
自分のNS-1は前期型なので点火時期が触れるのでちょくちょく使っていくのでこの値段ならリーズナブルかと思います。

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BPFのバイクを買ったので整備用に買いました。
色々調べた結果、この商品が一番安かったと思います。
45mm様であれば、頻繁に整備する所でもないので材質や硬度、また精度もそれほどは気にはしてないので、コスパは良いと思っています。

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この度NS-1のレストアしようと意気込み開けてみるとキタコのアウターローターが付いており
変にこじると壊してしまいそうで不安だったので専用品ということで購入に至った。
使い勝手は難しくもなく簡単に取り外せたが
この作りなら自作できたかな…と思うと少し高い買い物だったかなぁと
ちなみにアウターローターは取り外し後純正に変えるのでセットで倉庫行きになりそうだ…

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パッドをドライバーでこじ開けたり、プライヤでピストンを挟んだり・・・今回は、パッド交換＆揉み出しも兼ねて作業するにあたり、工具を買って試しました。ブレード部分の厚みが2タイプあるのでバイクのキャリパなら全てに対応できると思います。できるだけ厚いブレード優先使用を勧めます。
薄いブレードの曲りを防ぐために。動きも滑らかでしたし、作業が楽にできました。価格面で少し高価な気はしますが。

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出番が少ない特殊工具ですがフライホイールを外すには絶対必要です！
これがあれば簡単に外せますよ♪
なれてる人は無くてもはずせるかも知れないけど下手に隙間をこぜて破損でもしたらかえって高くつきますよ

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エア抜きは根性で行ってもいいですが、
手も疲れるわ、姿勢がキツイわで、あまり楽しい作業ではありません。
でも、これなら簡単にエア抜き、フルードの充填を行えます。でも理屈はしっかりと理解して使わないといけませんので、レバーのみで行う原始的なエア抜きの補助、といった感じで使用しましょう。

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