キャリパーOHに挑戦してみました。いつまでも微細な気泡が消えなかったので通常のエア抜きに切り替えたら3回ぐらいで気泡は無くなりました。修理屋さんが言うほど時間がかからなかったので、時間短縮の効果はありそうです。ただ付属のホースは折れ癖がついてしまってブレーキオイルの流れが悪くて買い換えてから使ったらいかがかと思う。

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純正のレンチは「えっ？」と思う位高価ですが、DRCのレンチなら買い易くて且つ同じ作業が出来るのでイイですね。
オープンレンチになってるので作業中に脱落しやすいと感じてしまいましたが、オープンであるが故に作業がしやすい面もあります。個人的にはオープンじゃない方が良かったと思いますが、これは人によって意見が分かれるのではないでしょうか。
工具としての造りや剛性は良いので、持ってない方にはオススメです。

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純正品に比べると約4分の1の価格なのでコスパは最高です。自分の場合、クラッチ交換のほかにも使用するので良い買い物をしました。

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以前は、ブレーキとブリーダニップルの操作をシコシコやっておりましたが、この度SR500のリアブレーキオーバーホールでなかなか抜けないリアブレーキのエアをポンプで抜いてみました。

初期の大部分のエアを抜くことができ、非常に作業時間が短縮できました。

もっと早く購入しておけばよかったと思いました。
ただ、ホースのサイズがいまいちで、抜けやすいのが気になりました。

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今までサイドスタンドやセンタースタンドの取り付け、取り外し時にプライヤーなどでスプリングを掴んでハメてましたが、いつも手を滑らせてケガをしておりました。やはりこのような専門工具を使って安全に作業をする事が大切です。

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恥ずかしながら自分は、このユニバーサルホルダーがフライホイールの固定用だとは、知りませんでした。

故にこのクラッチ側での使用は本来的ではないのですが・・・。
穴に固定するダボのサイズが合わない等、ガタが生じたりはしますが十分に使用可能です。

本来の使用目的で無い状態で評価するのも変かもしれませんが、
取り敢えず剛性感やボルトの締め込みによる固定感は十分なので、
☆4つとさせていただきます。

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注射器が付いているので、キャリパー側からブレーキオイルを注入でき、
エアが混入しにくいので非常に使いやすいです。

欲を言えばもう少しホースが長めのものが付いていれば☆5でした。

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マグネトーの脱着に使用します。
たまにドライブスプロケの固定にも使用します。
工具先端のピンを部品の穴に差込、共回りを制御します。
ピンが用途によって交換できればもっと便利ですね。
ピンが固定されている為、出番があまり少ないがこれが無いと先に進まないのが特工ですね。
普段は工具箱の邪魔者ですが数年に1回の出番があるのでなかなか整理できません。
使用していて不便は無いのですが持ち手が経年変化で変色しました。切れたらゴムを引いて再使用ですね。

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前に買った、これの強力型を買ったのですが、何が強力なんだか
わかりませんね。

おっかけました！
まぁdioのプーリ外したり、新車のジョグのクラッチナット外したりしたからかもしれませんが。

とりあえず今度は無理のないように、dioのプーリが外せるように幅広のを買いました。

まぁモンキーとかのフライホイルはあたりまえにとれますがdio系のプーリが楽しみです。

まぁキタコとかの高いの買うならこっちで充分じゃないかなと思います。

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さすが、専用工具として売り出されているだけのことはある、カブカスタム90のフライホイールをはずす為に購入したがほんの数秒ではずすことができました。

工具等の準備をちゃんとしていればスムーズに整備できることができますね。

カスタム90カスタムとカブ90はフライホイールプーラーが違いますので気をつけて購入しました。

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