RGV250γのクラッチ部をばらす為に購入しました。
この車両専用の工具は、何倍もして購入を躊躇ってましたが、低価格のこの商品を見つけて試しに購入してみましたが、十分使えて満足してます。高いの買わなくってよかった。そんなに、使うものでもないのでこれで十分。

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倒立フォークOH時に使用しました。作りもしっかりしているので良かったです。他の人もコメントしていますが、ケースに入っていれば良かったと思います。

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エンジンがオイル上がりし始めたので、バルブステムシールを交換する為に購入しました。少し作りは荒いですが、個人で使うには十分です。この値段ならエンジンをバラす人は一つ持っていた方が良いんではないでしょうか。

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　エンジン降ろしの際に基本燃料を抜かねばならないのですが手間や時間の制約によってホースにクランプしての作業がやはり増えますが、
バイスプライヤーや食品用の袋の口をパチンと止めるやつ（名称は知りません）などを応用して来ましたが、
頻度があがるにつれ長時間のロックへの不安やクランプ箇所へのダメージを考慮した上で専用品の導入を決めました。

ただ3種の異なるサイズのクランプが入っているのですが最大のモノは大きすぎて2輪には使用する機会はあまりないかと思います。
おそらく4輪用と兼用なのでしょう。

ラジエターホースなら使用可能かもしれませんが、所有のものが全て空冷の人には無用かもしれません。

それを除けばホースへのダメージを心配せず安心して長時間燃料を止められるのに重宝しています。

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あると便利だと思いつつ今まで手元にありませんでしたが、サイドスタンドのスプリング付替えを機に購入。やっぱりやりやすいですね。まぁ大抵はプライヤーでも代用できますし、そうそう使用機会もない工具ですが、一回でも使えば元は取れる程度の値段ですし持っていても損はないと思います。

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キャリパーOHに挑戦してみました。いつまでも微細な気泡が消えなかったので通常のエア抜きに切り替えたら3回ぐらいで気泡は無くなりました。修理屋さんが言うほど時間がかからなかったので、時間短縮の効果はありそうです。ただ付属のホースは折れ癖がついてしまってブレーキオイルの流れが悪くて買い換えてから使ったらいかがかと思う。

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純正のレンチは「えっ？」と思う位高価ですが、DRCのレンチなら買い易くて且つ同じ作業が出来るのでイイですね。
オープンレンチになってるので作業中に脱落しやすいと感じてしまいましたが、オープンであるが故に作業がしやすい面もあります。個人的にはオープンじゃない方が良かったと思いますが、これは人によって意見が分かれるのではないでしょうか。
工具としての造りや剛性は良いので、持ってない方にはオススメです。

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純正品に比べると約4分の1の価格なのでコスパは最高です。自分の場合、クラッチ交換のほかにも使用するので良い買い物をしました。

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以前は、ブレーキとブリーダニップルの操作をシコシコやっておりましたが、この度SR500のリアブレーキオーバーホールでなかなか抜けないリアブレーキのエアをポンプで抜いてみました。

初期の大部分のエアを抜くことができ、非常に作業時間が短縮できました。

もっと早く購入しておけばよかったと思いました。
ただ、ホースのサイズがいまいちで、抜けやすいのが気になりました。

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FZR250Rの時は塩ビ管でしました。
今回、ZR-7のシール交換にあたり安心材料として購入しました。
シールの圧入に使用しました。
握りやすい形状で使いやすかったです。
シールにも優しいような気がします。気を付ければ塩ビ管でも代用できることを考えると、もう少し安価なものを提供していただければと思います。

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