【使用状況を教えてください】
CB1100のハンドルを換えたかったものの、穴あけ加工が必要なため先送りにしていましたが、今回ようやく購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもコンパクトで良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとハンドルを挟み込み、ピンポイントで穴あけが可能です。
クランプ等でも代用は出来るかも知れませんが？持っていればずっと重宝しそうなのでせっかくなら購入した方が良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
しっかりと締めこまないと振れてキズが付きますので、位置決め後はしっかりと抑え込んで穴あけ加工をしましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品を使っていないのでわかりません。

▼ハンドルの穴あけは地味に面倒です。こちらのツールがあれば簡単に穴あけが可能ですのでオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スリットが広いので、センサーケーブルへのダメージが少なく緩めることが出来ます。
ソケットとしては、少々高めですかぬ、、、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

耐油ホースと注射器のセット。
キャリパーOHしエア抜きで使用。
まずは、ブレーキホース外す前にホース内のフルードを抜きます。
ブリーダを緩め、この商品で吸っていきます。
そうするとホース外した際にそれほどフルードが漏れません。
取付時にはリザーブのフルード切れに注意しながら吸っていき、エア抜きを実施します。
キャリパー側からエアがなくなったら、マスターシリンダー側のブリーダからエア抜きして完了です。
空のペットボトルを用意し吸ったフルードを移すと作業がはかどります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキフルード用の注射器でこないだフォークオイルを吸わせてしまったため買い足しました。
こちらの注射器はいつの間にかホースの抜け防止アダプターがセットになっていて、使い勝手がかなり向上。キャリパー側からフルードを送りたい時に気密性が増したのと、注射器側でのホースの中を気にしなくて良いので作業性が良くなっています。

どうしてもオイルやフルードでゴムが膨潤してしまうのは仕方がないため、工具というより消耗品ではあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近のショウワ製の倒立フォーク（BPF/ビッグピストンフォーク）でトップキャップの径が45mmのものは、この工具を使って、キャップを外さないと、フロントフォークの油面調整も、フォークオイル交換も、整備も出来ない。
　愛車CB250Rもこの倒立フォークだった。最初はアルミ製大型レンチ(モンキーレンチの巨大なもの）で外そうとしたが、2面だけの押さえではなめてしまいそうだったので、断念。高価なホンダ純正のSST(特殊工具）を買おうとしたが、残念なことに品切れ。色々探してみたら、この商品に行き当たった。しっかりしたメーカー製だし、ホンダ純正のSSTより安かったので、すぐに購入。
　ホント、この作業にしか使えないSSTだから、CBのトップボルトにもピッタリ合った。
トップボルトを外すときは、フロントフォークが三つ叉に装着されたままの方が、外しやすいが、この時、トップブラケット（上の方の三つ叉）のボルトを緩めておくのが、取り外しのコツだ。なんと言っても35ニュートンという馬鹿力で締めてあるから、少しでも余計な締め付けは取り除いておきたい。
　この工具の頭は17mmの6角ボルト形状である。だから、回すには17mmソケットレンチか、17mmメガネレンチが必要だ。
　CBの場合だと、ハンドルが付いたままでは17mmソケットレンチは当たって使えない。17mmのストレートメガネレンチがトルクがかけやすいので、外しやすい。
この45mmオクタゴンレンチもアルミ製だが、トップキャップもアルミ製なので、取り外し、取り付けで、どうしても傷が入ってしまう。
　なるべく傷を入れたくないなら、キャップをマスキングテープでカバーした上、ハンドルを取り外して、17mmの十字レンチ(タイヤレンチは21、19、17）で緩めるとトルクが均等にかかって、傷は入りにくい。
　倒立フォークは作業性がきわめて悪いので、普通のユーザーはこんなSSTを買うより、信頼の置けるショップで作業してもらう方がいいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エルミのブレーキフルード交換の為に、しばらくぶりの作業なので新規に購入。
少し値段は高いけれと外れ防止ストッパー付きを用意、確かに外れ防止が有るのと無いのでは違います、エアー抜き作業には安心感があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

社外マフラーに交換しているのですが、スプリングが劣化していたのでスプリングの着脱に使用しました。正直チープな作りですが、全体に艶消し黒の塗料が塗られており、すぐに錆びは出ないと思います。使用上の注意というと大げさですが、スプリングを引っ張る際に軍手（出来ればメカニックグローブ）を使用しないと少し指が痛くなるので、使用した方が良いと思います。普通に使用出来ますし、正直使用回数があまりない工具なので、お一つウェビックさんで購入し、工具箱に忍ばせておくと、スプリング脱落等、不測の事態に対応出来る！！この値段だと購入して損は無いです！！おススメですよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本体ネジを傷つけることがないので非常に良いですね！
スタートの線？ライン？が書いてあるので何周回したかがわかりやすいので回転数のミスがなくなります！
シート下の工具入れに入れていつでも調整できるようにしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サスを社外製にすると前後のバランスを取るためにもフロント調整する必要性が出ます
オイル番手を変えたりと色々やる事になったのですが、お手製のツールではフォークオイル入れ替え及び細かい油面調整に対応しきれなくなったので。
これがあればものすごい楽。ただそんなに頻繁に調整するわけではないので出番は少ない
欠点といえばメモリがミリ単位じゃないので92mmとかの指定だと正確に測り切れない。注射器が固い事。

それ以外を除けば初心者でも扱える部類に入る。オイルを入れ替えるだけの作業ならこのツールは持っていても損はないはず。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

OHLINS FKR Series カートリッジキットを2019年式のZX-10RRに取り付けいます。
今回はバネ交換をしようと思い、必要工具を調べていたらこの商品に辿り着きました。
PCDなどが分からなかったので、実寸から調べました。
実際に作業しましたが、トップキャップは問題なく外すことができました。
ちなみにバネ交換には薄型のスパナとインナーを引っ張り出す特殊工具が必要になるので気を付けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。