| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
スーパーカブのクラッチディスクの交換時に使用しました。この工具がないと外せないので必要な工具です。専用工具はどれも高いのが難点です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
いままでニップルを開けては締め、開けては締めと繰り返していましたが、
この長めホースに注射器で非常に楽に交換できました。
特にフロントのレバーとキャリパーの往復回数が減っただけでも買う価値があります。
チューブは耐油ホースなので色が付いてるのは仕方なし。
注射器部分は透明なので古いフルードも良くわかります。
作業の工程が減るということはミスも減るので
買って損はしないと考えます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ネジコロコロ…
私の得意技です(笑)
こういうの使ったら便利かもと思い購入。
凄いですね。あっという間にドライバーがマグネット化です。
もっと早く買えば良かったです。
戻しの時は微妙に残る感じですが私の場合は全く問題なしです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
マフラーをはずす際に使用しています。
ラジペンでもはずせますがやはりあると便利です。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 1 |
| 機能性 | 1 |
キャリパのブリードバルブとチューブの内径が合わず取付出来ませんでした残念(´;ω;`)ウゥゥ
取扱い説明書を見ると内径4mmでした。
因みに、エルニネーター125A8のバルブ径は内径5mmのチューブだと入ります、しかし5mmだと注射器側は緩くて使えませんでした。
残念ですが、注射器使わない方法で行います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
今回、トヨタの1.5のフォークリフトに、使用しました。
ナックルに、食らい付いていたタイロットエンドを
このエンドプーラーで、簡単に取り外し出来ました。
あまり、奥まで差し込まずに、タイロットエンドのボルトの
真ん中で、エンドプーラーをかけてハンマーで、軽く叩きながらエンドプーラーを締めながらを、繰り返したら簡単に
取り外し出来ました。エンドプーラーは、下側を叩く時に
締め込みボルトを、叩きそうで注意する必要がある様に、
感じました。写真は、撮影出来なかったのでありません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
ジクサー250のリアサスのスプリングをハイパープロに入れ替える為に購入。
ジクサー150用を流用してたが、全長が5mm長かった為にヨシムラマフラーのエキパイとスイングアームが当たってしまっていた。
そんな中でたまたま、ハイパープロのフロントスプリングとリアサススプリングのセットが半額以下でオークションに出てたので即落札。
そしてDRCのスプリングコンプレッサーで替えようと使用したが、悪戦苦闘‥‥
スプリングに引っ掛ける爪が小さい為に、締め込んていくと簡単に外れてしまう。インシュロックでカチカチに固定して外れないようにしても、結局外れてしまう。
しまいには締め込み中に外れて天井に穴が空いた‥‥‥
そして辿り着いたやり方が、「インシュロックで爪とスプリング部分を仮固定し、爪のついた金具の六角部分をスパナで固定しながら、ナットを締め込んでいく」というもの
ナットを締めてスプリングを縮めていくという構造上、いくら固定しても爪が動くのは避けられないので、爪金具の六角部分をスパナで固定し、爪の角度がスプリングに対し常に90度になるように抑えながら、ナットを締め込んでいくと最後まで外れずにスプリング交換が出来た。
疲れたね‥‥‥
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
ステムベアリングの交換作業を行った際に、こちらの商品を購入しました。
当初、インターネット上で紹介されていたボルトとナットをアウターレースに引っ掛けて叩き出す方法で取り外しを試みましたが、下側の取り外しは成功したものの、上側はどうしても上手くいかなかったため、取り急ぎ、専用工具であるこちらの商品を購入しました。しかしながら、使い方が悪かったのか、この工具でもアウターレースへの掛りが悪く、取り外し作業は上手く行きませんでした。仕方がないので、切断砥石を付けたリューターを使用して少しずつアウターレースに切り込みを入れ、最後はタガネで叩き割って、やっとのことでアウターレースを取り外すことが出来ました。
今更ですが、アウターレースに引っ掛かる部分を整えたり、掛け方を工夫して落ち着いて行えば上手くいっていたのではと思っています。せっかく買った物なので、次の機会に試してみようと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
収納もきれいにできサイズも見やすくなります。
マグネットなしなので引き出し開けて動いてしまう場合はマグネット有りをおすすめします
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
所持しているバイクのフロントフォークO/Hの為に購入しました。
【使ってみていかがでしたか?】
問題なく使用できています。
油面調整が簡単にできてとても楽です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
色々なメーカーが同じような商品を出していますが、メモリの正確性が心配でしたので大手メーカーのデイトナ製にしました。値段もそこまで高くないのでいいと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
フロントフォークを真っ直ぐにしていないといけないので立てかける治具などがあるといいと思います。
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