今回、ブレーキマスターの交換の為、アクティブのエアー抜きポンプを購入しました。かなりエアー抜き作業が簡単にでき、もっと早くから持っておけば良かった！と思える商品です。作業方法の説明書に従って、キャリパーからフルードを入れるエアー抜き方法でスムーズ！かつ簡単！に作業が進み、フルードの節約にもなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDAのスクーターの駆動系をイジる場合の必需品
昔、買うのが惜しくてバンド式のホルダーを使用したところ一発でダメになった事がありますw
その時に一度購入したのですが、HONDAスクーターから乗り換えたので友人に譲り、そしてまたDIO110に乗る事になり必要になって再購入。
何よりも安いのが嬉しいですね。
同製品でも他社製品であればこれよりも1000円以上高いですし…

しかし安いだけではなく、商品自体ももちろんシッカリとしています。
購入後初の駆動系バラシだったので物凄く固かったのですが、しっかりとこのホルダーで動かないように固定されていたのでメガネレンチの先に体重を乗せて一気に踏み降ろして緩めました。
インパクトレンチを使う方が確実なのでしょうが、持っていないので…
他社スクーターでしたらユニバーサルホルダー1本でクラッチ側もプーリー側もイケるのでちょっとお金はかかりますが…
DIO110に乗っていて、なんかもっさりしていてもうちょっとキビキビ感が欲しいなぁ…
ってな感じであれば、このホルダーとKN企画製の14gウエイトローラーを買えば万事解決です！w

総額で3000円くらいですね。

あって損は無い、というよりも無いととてつもなく苦労するので必須です

あとはクランクケースカバーを外すのにラチェット、8mmのディープソケット、エクステンションバーがあれば作業効率大幅UPです。
奥まっていて外しづらいボルトがありますので。

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【Webikeモニター】
　レバーをニギニギするより断然便利！
ノズルがもう少し長いとタンク内の底がそのまま吸えるのでですが。

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【Webikeモニター】
D-Tracker125でのインプレです。
社外品のサイレンサの取付がシートの取付との共締めになっているため
シートを外す度にスプリングの脱着をしています。
結構苦労していたのがウソのように簡単になりました。
もう、これなしでは作業をする気になりません。

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交換には必需品です。
ビニールチューブが抜け落ちやすいので、結束バンドで固定して使いました。

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Webikeモニター

ブレーキマスターの交換に使いました。フルードの交換やオーバーホールで苦労して居たエア抜きが、短時間で終わる様になりました。
コツは、何回かキャリパー側からフルードを押し込む事ですね。また、シリンジからキャリパーに繋ぐチューブの中にフルードを満たしておくこと。そうしないと、逆流した時にエアが混入してやり直しです。
押し込むのと、負圧で吸い込むのと両用出来るからいい物でした。ただ、値段は高すぎるかな。

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YAMAHA　TW200改236にてヘッドの分解整備の時に使用しました。これがないとロッカーアームシャフトが抜けません。エンジンまで手を入れる人には必須のツールです。

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評判も良く更に安いので決めました。作りも予想よりしっかりしている印象です。

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カタナ1100ファイナルエディションはキャブを外さなくても
ドレン部分からメインジェットの交換が可能です。
ただ、上下のスペースが限られているのでマイナスドライバー
では困難・・・
そんな時、コレが有れば簡単にジェットの交換が出来ます。

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バルブステムシールを交換するのに買いました。届いたときは値段の割にいい品だと思いました。武川やキタコのもいいでしょうけどそんなに使うものでも無いですし、たいして変わらないのでこれで充分です。使いようによっちゃキャリパーのピストン戻しにも使えそうな予感w。

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