エイプのフライホイールを外す為に必需品なので購入しました。
これとフライホイールプーラーが必要なので中々な値段がしましたが専用工具なのでこれが無いと外せません。
使用頻度は高くなさそうですが長く使えそうな商品なので満足しています。

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　モンキー（Z50A）のエンジンオーバーホール時にバルブの擦り合わせのためにコンパウンドを探していて、適度な量でしたので購入しました。

　たこ棒を使い擦り合わせをしましたが、専用コンパウンドというだけあって、ザラザラ感を感じながら調整することができました。

　使用頻度は多いものではありませんが、旧車を乗っている以上、あと何回かは使用するものですので、この内容量で十分といえます。

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モンキー腰下分解の為購入。心配だったクラッチ ジェネレーター廻りの必要な工具のおかげで、作業が進みました。あとショックドライバー1番2番が付いてれば、五つ星です。

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いつもは1ミリから順番にドリルを刺して4ミリまで広げていくのですが、コイツのおかげで最初から4ミリでずれることなく空きました。

有ると便利だけども、無くてもいいかな？程度なので、星4つにしました。

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本日、使用してみました。
ハンドルのような曲面への穴あけ加工はこれがないと綺麗に開けるのは難しいと思います。怪我の防止という意味でも効果的。今回付けたハンドルバーは正直いまいちでしたので、次回にも使用できますので良かったです。

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油圧のフロントブレーキ及び油圧クラッチレバーの交換に使用しました。
まずは純正レバーを取り外してバラしてみると、
純正のレバーについている油圧ポンプを押しこむための突起が取り外せない。
この突起パーツを交換するレバーへ移さなければ新レバーは使えない。
どう考えてもレバーの取り付け軸になっている圧入カラー部をバラしてホルダー部と
レバーを分離させないとこのパーツは取り出せない事がわかりました。
検索すると適合カラーを用意して力技で圧入カラーを叩いて押し出すか、
このような工具を使用して圧入カラーを取り外すのだとわかりました。
アントライオン製しか見つかりませんでした。
さすがアントライオン！(しかし交換するレバーはD3Sport)と思いました。
まあ、レバー軸部の作りはどこのメーカーも大差なく同じはずと思いこの工具に賭けてみました。

で、私はパーツを痛めたくなかったのでこの工具を購入しました。
説明書がついていません・・が、工具を見ただけでどう使うのかはすぐに分かります。
使用してみると簡単に圧入カラーは押し出され、レバーを分解できました(六角レンチが必要です)。
件の突起パーツを取り外し、無事に社外の新レバーへ移し替えることができました。
ちなみに、社外油圧レバーはほとんどがこの突起パーツを純正レバーから取り外し移して使うように
指示しているようですから、お世話になる方はこの工具は必ず必要になるはずです。

叩いたりもしないのでレバーに傷も入らずに綺麗に取り出せるので社外油圧レバーへ交換したりする人は、
必要だとわかったら買っても損はないと思います。
また、けっこう小さいのでバイクの車載工具にスペアレバーと共に入れておくことも可能です(現地でカラーを圧入するため)。

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あると便利だと思いつつ今まで手元にありませんでしたが、サイドスタンドのスプリング付替えを機に購入。やっぱりやりやすいですね。まぁ大抵はプライヤーでも代用できますし、そうそう使用機会もない工具ですが、一回でも使えば元は取れる程度の値段ですし持っていても損はないと思います。

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純正のレンチは「えっ？」と思う位高価ですが、DRCのレンチなら買い易くて且つ同じ作業が出来るのでイイですね。
オープンレンチになってるので作業中に脱落しやすいと感じてしまいましたが、オープンであるが故に作業がしやすい面もあります。個人的にはオープンじゃない方が良かったと思いますが、これは人によって意見が分かれるのではないでしょうか。
工具としての造りや剛性は良いので、持ってない方にはオススメです。

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純正品に比べると約4分の1の価格なのでコスパは最高です。自分の場合、クラッチ交換のほかにも使用するので良い買い物をしました。

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前に買った、これの強力型を買ったのですが、何が強力なんだか
わかりませんね。

おっかけました！
まぁdioのプーリ外したり、新車のジョグのクラッチナット外したりしたからかもしれませんが。

とりあえず今度は無理のないように、dioのプーリが外せるように幅広のを買いました。

まぁモンキーとかのフライホイルはあたりまえにとれますがdio系のプーリが楽しみです。

まぁキタコとかの高いの買うならこっちで充分じゃないかなと思います。

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