オイルを抜くためにドレンボルトを緩めるとき、ボルトを上手に回収しないと、オイルを回収する穴にボルトがコロっとそれはもう漫画のように落ちていきます。オイル回収口から割り箸などでボルトを回収することもできず、結局廃油処理ボックスに廃油を捨てて回収しました。このことは、使わなくなった茶漉しで穴を塞ぐことで解決しました。
キチンと蓋が締まる設計のため、廃油回収ボックスの容量に対して使用するオイルの量が少ない場合に、廃油を一時的にプールしておくのに便利なのと、廃油処理ボックスに比べて薄いため、作業がしやすいです。

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チャンバーのサイレンサーのスプリング等の脱着の際に、あると便利です。

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よくFIランプが点灯と消灯を繰り返していたのでエラーコード調査のため購入しました。
お店で見てもらうと診断料結構取られるのでそれの節約も狙いました。
アイドリング回転数とかECUに入る情報が一通り確認できるので長く乗るなら持っていて損はないかと思います。
付属のコードさえ変えればOBD1の頃であればほとんどのカワサキ車に、使えるのもいいと思います。
ウィンドウズ10でも動くかは未確認です。

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NSR50のクラッチのメンテナンス時に必要です。

外す時は、インパクトドライバーでセンターロックナットを外せばいけますが、取り付け時には、トルクレンチで適正トルクで締めるのに必要になります。

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オフロード車のリアサスのプリロードで定番のダブルリングを回すための棒です。

サグ調整をする時には必ずここを触りますが、以前は大きなマイナスドライバーで叩いていました。確実に回せるのはいいのですが、リングが硬いとドライバーが食い込んで変形するのでちょっと心理的に抵抗がありました。

バイクを買い換えてまたサグ調整をすることになった機会にこの商品を購入して試してみました。適当なアルミの丸棒で叩いてもいいのですが、この商品は専用なだけあって、太さ・長さ、そして先端のシャクレ形状が絶妙にサスペンション本体を避けてくれて滑らず適切に叩きやすいです。太さがリングと同じくらいなのでリングが変形しないのがとてもいいです。シンプルな形状なので工具箱の中でスペースを取らないのもいいです。

まあどうせ投げまくって傷だらけになるバイクなのでサスのちょっとした傷を機にするのもどうかとは思ってしまいますが。サスセッティングをマメに変える人や頻繁にオフロードバイクを買い換える人にはおすすめです。

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エキゾーストパイプやサイドスタンドの比較的小さなスプリングに使用するのでスプリングフックも小さ目なのが使いやすいです。コンパクトですが持ちやすくてしっかりと引っ張れるので脱着がしやすいです。

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オイルシールにも周辺の金属にもキズを付けることがなく安全にオイルシールを抜くことが出来ます。先端の形状がオイルシールを引っ掛けやすく滑らずに抜けて工具の長さもちょうど良くて使いやすいです。

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アルミホイールとスチールホイールのタイヤ交換後のバランス調整をするのに欠かせないバランスウエイト用のハンマーです。古いウエイトを外すのも新しいウエイトを打ち込むのも便利で使いやすいです。

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締め過ぎて折れてしまったボルトや錆び付いてドライバーでは緩めにくいビスにしっかりと噛みついてくれて強力なトルクで緩めることが出来ます。メンテナンスにおけるトラブルでガレージに一つあれば便利です。

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あると便利なスプリングフックで安くて効果的です。フルエキの脱着には必需品でエキパイにキズが付く心配もないしプライヤーなどで無理に引っ張ってケガをする心配もありません。持ちやすいグリップでとても引っ張る力が入れやすいです。

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