ユニバーサルホルダー

エイプのフライホイールなどを外す専用工具です。
デイトナではシザーズホルダーと言います…
穴に差し込んで空回りしない様に固定して使う便利な工具です(^.^)
フロントスプロケット交換にも使えます。
サイズが調整出来るので他のバイクでも利用出来そうですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

使い易く、値段もそんなに高くない。エンジンをいじる人は必須かも。

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タイロッドエンドを外すのに必須です。

　先端の爪の部分にRがついているので外れた時落ちにくいです。地味に。
単純な構造なので他の製品と変わらない気がするので☆4つ。

　外す時、大抵「バキッ！」と音を立て、派手に外れるので、
プーラーが衝撃で落下する可能性があります。
持っていれば落とす事は無いのですが、
安全のためにロープでどこかに繋いで作業した方が良いと思います。

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アドレスV125のクラッチばらしの際に使っています。

本来はもうちょっと小さい排気量のスクーターで使うものらしく
V125のクラッチをつかむには外径的にギリギリなんですが
なんとか使えます。

クラッチばらしはこうした専用工具が無くても出来はしますが
やっぱりひとつ持ってると安心です。キジマのこの商品は安価
でもありますし入門用としてオススメしておきます。

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ブレーキパッドは、以前から自分で交換していたのですが、ピストンを抑えるのに苦労してました。こんな製品があったのは、知りませんでした。すごく便利ですね。
この「ウェビック」を知ってから、ほんとにいろんな道具があるんだなと感心しています。

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チャンバー交換のために購入しました。別のメーカーのスプリングフックで引けなかったスプリングが引けて、無事に取り付けることができました。通常のマフラー・サイレンサーのスプリングから、入り組んだところのマフラフランジまで確実に作業できる道具です。

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　車のステアリングラックブーツとタイロッドエンドブーツを交換するため購入しました。最初はハンマーを使ったり自力でがんばってみましたが、外れませんでした。。保護のためにホイールナットを付けていましたがそちらが凹んできたので、プーラーを購入。
　これを使うと力もいらず、あっという間にきれいに外れ、作業を無事に終えることができました。エンド部分にしっかり固定し、レンチでネジ部を回していくと、ガコンと簡単に外れました。これを使う時もエンドのナットは適度に緩める程度で付けたまま作業したほうが、外れた時の勢いが抑えられて良いです。
　近所のホームセンターはおろか、多くのカー用品店にも在庫はなく、あっても高いし、工賃を考えてもネットで購入がお得です。何より自分で作業できるのは良いです。が、次はいつ使うことやら。。

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スプリング関係を弄るなら必需品では？
サイドスタンドのスプリングを交換したのですが1回目はこの工具なし。
ドライバーを使ってなんとか付けました。
2回目はこの道具あり！
おいおいw
こんなに簡単なのかよw
と言うくらい簡単w
力もドライバーの時の半分くらいなのでは？
何故？とか思ったけど、まぁ楽なものは楽なのです。
持ってないで「あぁ、スプリングめんどくせー」とかなるならもっていて「ちゃっちゃっ」とやった方が楽でいいかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

プーリーT型ロックレンチと組み合わせるとスムーズに作業ができます。
初心者にも扱いやすいのがいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　カブのフライホイールを取り外す際に必ず必要になる工具です。外側のセンターナットを外しただけではフライホイールは外せませんのでこいつの出番です。
　使い方が他の工具と比べて特殊なので、説明はキタコ虎の巻の腰下編に譲りますが、私としてはこれに加えてモンキーレンチがあればさらに作業がしやすいと思いました。もちろんこれ一本でも分解は可能ですが、先の固定部がハンドルと共転することもあるようなのでその場合はレンチで押さえると良いです。取り外しの際は、クランクシャフトとフライホイールの接合部分にクレ等の潤滑油を前もって振っておくとスムーズに作業できます。
　他社のより千円近く安く、性能も大差ないと思うのでタケガワ製にしました。腰下分解には必要な工具ですが、登場回数が少ないことから星三つとさせていただきます。

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