車でも使えるようにと5リットルを購入しましたが、もう少し小さい方が使いやすかったかもしれません。蓋も付いていて少しの間置いておくにも安心です。

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ＣＢＲ２５０ＲＲ（１７’）の
オイル入れるのに使用。
１Ｌの目盛りはほぼ正しい。
２Ｌは結構、実際より少なめ。
ＣＢＲのオイル口には、
ホースが太く、ちょっと
オイルをこぼしてしまった。

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空だと倒れやすくて不安定です。
作業中に転がってしまうことがあると不快です。

オイルを注入するにはこれくらいのノズルの長さが必要なんでしょうが、ジョッキ自体が軽いので慎重に置かないと倒れてしまいます。

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コシアミを使ってみたが、落ちるのがとても遅い（笑）。外ではなく室内でオイルを投入するのであれば不要だが。それ以外は大きさとノズル太さが適度であり使いやすい。

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今までは2Lのジョッキにオイルを2回に分けて入れていたが、だんだん面倒になってきたので1回で済むように大きいジョッキを購入した

オイルジョッキも進化しているようで注ぎ口のキャップが変更されており、タグピンで繋がっていたものが一体成形になっていた。そのおかげで回しやすくなっており着脱しやすい。フタは変わらずタグピンで繋いである

こし網も付属しているものの、目が小さかったのかオイルを移し替えるとまったく下に通さず溢れた。オイルの粘度は10w-30と10w-40の2種類試してみたが、結果はどちらも同じ

ジョッキ一杯のオイルを4L入れて実際に注いでみたが、重くて腕が疲れるということもなく最後の一滴まで注入できた。あえて難点をあげるとすれば、ジョッキの大きさに比例して注ぎ口も大きくなっているので、小さなバイクにだと少しだけ注ぎにくい

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エンジンオイル交換の際いつも垂れて床に落ちたりエンジンまわりに付いて拭き取る手間がありましたがこれを使えばその心配もなく作業が捗ります。

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オイル交換のお時いつも量を測らずオイルの窓をチェックしつつ入れていました。
たまに入れ過ぎの時も・・・。
入れやすさの為に以前ジョーゴは購入したことがあります。
なので今回はビーカーにしようかと思いましたが前回購入したジョーゴも問題があって入れづらいのでジョッキを購入。
リッターバイクだと３リットル前後、125だと１リットル以下。
なので２リットルか３リットルで迷い３リットルに。
ウェビックさんだと２リットルまでなら大澤ワックスさんの少し安いジョッキが購入できますが３リットル以上の取り扱いがなくデイトナの商品になってしまう。
だがどう見ても同じ商品。
届いて確認するとやっぱり大澤ワックスのジョッキでした。
恐らく大澤ワックスさんとデイトナさんで金額差￥100程ですが何か腑に落ちない。
でも商品的には入れる方にも出す方にも両方にふたが付属し濾し網まで付属しています。
ノズルが蛇腹で機能性も充分です。
目盛りは１リットルまでは0.1リットル刻み、以降は0.5刻みで３リットルまで。
３リットル以下の時は２リットル先に入れてから0.1刻みの目盛りで測って足す。
３リットル以上の時は３リットル先に入れてから0.1刻みの目盛りで測って足す。
１リットル以下の時は言うに及ばず最初から丁度測って一発で行けます。
商品は文句なしです。
少し気になるのは注ぎ口が細くオイルが流れ辛いので給油速度が遅く時間が掛かりそうです。

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ジョッキ本体の耐久性は十分なのに、ノズルは弱いですね！と、言っても私のはノズルは問題ないのですが、ノズルを止める元のキャップが割れてしまいました。
キタコさんの補修品で、ノズルASSYを販売してくれるのはありがたいのですが、もう少し細かく1つ1つの部品販売をしていただければ、「星6」だったのですが...残念！

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蓋付きでゴミが入らなそうなので購入してみました。届いて早速使おうと思った所とても蓋が硬く外すのに苦労しました。また蓋とボトルを繋いでいるのが商品タグに使っているような細いプラスチック状のものですのでいずれかは切れます。
個人で使うかぎりあまりゴミも入らなそうなのでもっと安いボトルを使った方が経済的かと思います

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商品が届いて使おうとフタをあけようとしたら、全くあかない。
とりあえずフタを回してまるが、プラスチックの留め具があって回らない。

壊す気持ちでフタを引っ張ったら、フタが歪みながらあきました。

あくまでフタなので気にせずそのまま使ってます。

個体差がある商品だと思います。

オイルジョッキとしては使いやすいです。

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