輸入車用のフィルター、Oリングを用意してくれていて大変助かります。
KIKIMA様々です。
ですが実店舗にストレーナー用だけ置いてなくて、こちらで購入。なぜでしょうか？？？

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ハイカム投入するのにタペットカバー外して、オーリング変えずにタペットカバー戻したらオイルが滲むこと、滲むこと。オーリング変えたらピタッと止まりました、初めてから注文しといたらよかった。

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純正必要無いかなと。内径、外径 同じで耐熱 耐油であれば可です。

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カワサキ純正よりも安い。油温が上がりすぎた時以外はだいたい3,000km毎にオイル・フィルターを交換していますが、耐久性は問題ありません。

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専用のパッキンなので安心して使用できます。今までも使用していた為、品質には心配しておりません。本品は2回に1度の交換も可能なようですが、毎回交換で使用しています。

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ジクサー250のオイルフィルター交換時に必要なOリング(小)です。
オイルフィルターに使用するOリング(大と小)は再使用不可なので、キジマのオイルフィルターとセットで購入しています。

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ずっと交換してませんでしたので3点全部交換しました
オイルのにじみがあったのですがピッタリ止まりました
ゴムパッキンは熱で固くなるので定期的に交換が良いですね
セットで出ているのは良かったです。

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（参考にされる方は自己責任で。。。）
XR250BAJA（98年製　MD30/MD17E）で走行中にアフターファイヤーが発生。エンジン前方が特にうるさいので調べるとタペットカバーからのオイル漏れを発見。漏れは1ヶ所だけでしたが、ついでに全部（4ヶ所）交換することに。某オークションで純正（品番91301-428-003）ありましたが高いので、同じサイズ（35.5×3�o）の当商品を購入して交換しました。GW連休中にも関わらずネコポス指定で翌日の午後早々に到着したので非常に助かりました。オイル漏れ＆アフターファイヤーも改善しましたので☆５つです。ちなみに交換前のOリングに亀裂はありませんでしたがカチカチで弾性は無くなっていました。

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社外ですけど　何の　不都合もなく、普通に　使えます。
施工過程で　多少の　問題あるのかも　しれませんが　当方
KTMの　マニュアルに　あるとうり　施工しましたが
交換後の　オイル漏れなど　未無、自分で　車両の　メンテナンスする人には　嬉しい　商品だとおもいます。KTM SUPER DUKE 1290Rなら　買いなさい

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Oリングの取り外しにはもちろん細かいところ指の入らない所など使い方次第で色々できると思います。
ハンドルはネジこみ式になっています。
自分で整備する人はもっておいて損はないと思います。

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