2年前に2台所有のバイク整備用に購入。
ホンダサービスマニュアル推奨工具が当商品でした。
素人整備のため、万全な態勢が必要であり、ホイール・スイングアームベアリング交換で使用しました。
マニュアル通り、とてもスムーズに交換でき、高価だが、ドリーム店で作業依頼するよりは工賃的に安いと奮発しました。
とても良い工具で。作業後も安心できます。
反面、2回使用だけで全く使用していないので元が取れたのかは・・・？。
スキルUP代と考えれば安いかな？

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やっぱりベアリング打ち込むにはこれが一番です。
サンメカならばAとかSので良いかもしれませんが、仕事で使う以上やっぱりこれくらい信頼できる工具が欲しいというものです。

ウチは工具を大切にしない工場なので、ソケットやら廃ベアリングで打ち込んでいたんですよトホホ

工具って不思議なもんで、使う機会がないときは本当にないんですが、いざ使うときに使いたい工具がないと本当に困るんです。

金で買える技術と時間はすすんで買うべし。

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クランク周りのOHのときに入れてもらいました。
特に体感は出来ませんでしたが満足です。
厳密には若干スムーズになったかなと感じますが、OHで丁寧に再組み立てを
したせいもあるかもしれないです。
レースなどの超高回転を維持し続けるシーンでは有効なのかなと思います。

価格は純正の倍くらいしますが、汎用のC2~C3等級のベアリングを手配すると
純正より高価です。さらにキタコのこのグレードと同等のものをベアリング屋
さんで買っても価格は全く変わらないのではないかと。
オーバースペックだけど、物自体は結構良心的な価格だと思います。

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ベアリングの打ち込みといえば、ソケットを利用した打ち込みがわりと一般的なやり方だが、やはり専用工具の使いやすさは絶品だ、特にこの興和精機のものはホンダの純正工具に指定されているぐらいでベアリングのサイズに寸分の狂いもなくぴたりと合う。
特に先端部分のパイロットがベアリング内側にぴったりと納まるので、斜めに打ち込んでしまうといった失敗がおきにくい。
シールの打ち込みも一回り大きいサイズを使用することで面一に納めることが簡単に出来る。
早々出番のある工具ではないが、持ってて損は無いと思う。

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