TITANIUM64:チタニウム64

走行中に違いが分かるかと言うと殆ど分かりません、ただボルトを締め込んだ時の何とも言えぬ締まり具合は普通のボルトとは違うかも、よくある外装パーツより目立ちませんが効果は間違いないパーツだとおもいます。自己満足でしかないかもしれませんが私はこういう改造が好きなんです。

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キャリパー変更に伴い、錆びた純正ボルトから交換しました。
正直、ボルト一本に対してかなり躊躇する値段ですが、

・錆びないこと
・キャリパーを固定するのに余裕のある強度
・わずかながらの軽量化
・ワイヤーロック用の穴もありドレスアップにもなる

などの長く乗る上でおいしい利点と綺麗な仕上がりに対して、
難削材であるが故の値段に納得できるかどうかだと思います。

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純正品にサビ？白い模様が出てきたので交換しました。値段は高いですが盆栽用にです。この部分はあまりトルクをかける場所ではないので強度的な事はわかりません。キャリパーブリッジボルトとお揃いで満足です。

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NISSINビレットキャリパーをOH＆アルミピストン化したついでにブリッジボルトをステンから交換しました。

長さはM8-40mmとM8-45mmの2種類が各2本ずつ。

今までステンボルトだったので見た目は全く変わりません。
良く言われるキャリパーの剛性アップですが、ストリートの使用ではまず体感できないと思います。

購入しあたっては、ベータチタニウム製も考えましたがあちらは高過ぎ！ストリートではこれでも十分以上でしょう。

気になった点は、1つの袋に複数本のボルトが詰め込んであるため、折角綺麗に切削加工してあるテーパー部分に傷が付き易いです。安い物ではないので、このあたりは包装にもう少し気を遣って欲しいところですね。

Titanuim64社製品は時々セールもあり、十分お勧めできると思います（それでも十分高いですが）

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