CF POSH:シーエフポッシュ

バイクのブラック化が増しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクのブラック化が増しました。

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【使用状況を教えてください】
車体がブラック基調なのでヘッドライト周りやバックステップのボルトをこちらのボルトでシックにまとめました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カラーは塗装というよりは被膜で染めた感じです。

【取付けは難しかったですか？】
元のボルトと置き換えるだけですので簡単に取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
サビを気にせず、また黒基調でまとまり、シックでカッコよくなりました。特にモリワキのバックステップはスチール製のボルトで塗装もされていないので交換して良かったです。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、もう少し長いサイズのボルトがあれば良かったです。

▼他にも用途に合わせて長さやキャップボルト、ボタンボルト等のいろんなバリエーションがあると嬉しいです。

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【使用状況を教えてください】
セロー225用にラフ&ロードのリアキャリアを購入したのですが、ウィンカーの移設位置が好みではないため本商品を購入しました。
セロー225のリアウィンカーの取り付けステーは左右に装着されているアシストグリップに溶接されているため社外製のリアキャリアにそのままアシストグリップを取り付けようとするとウィンカーステーが干渉してしまうのです。
本来であればラフ&ロード製のキャリアに付随しているL字ステーを使用すれば何の問題もなくウィンカーを取り付けられるのですが、ウィンカーの位置がかなり下側に変わってしまうため純正の位置に見慣れた私は違和感があり過ぎて慣れません。
そんな違和感を解消するため、リアキャリアのボルト固定部分にアルミカラーを挟んでアシストグリップを外側へ逃がし純正ウィンカーステーを生かす事にしました。
間に15mmの長さのカラーを挟んでしまった＋後ろ側の固定部分に我が家で長い事眠っていたスタンドフックをキャリアフック代わりに取り付ける事になったため、ラフ&ロード製のキャリアに付属していたボルトでは長さが足りなくなってしまい本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
カラーやスタンドフックを挟むことを考慮し長さを測ってからの購入だったので、しっかりと求めていたボルトが届きました。
スタンドフックがキャップボルトで固定する事前提なデザインであったため、ボルトのヘッド部がすっぽりと収まり見た目にも違和感なく取り付けることが出来ました。
また、長期間の使用を想定しサビを避けるためにステンレス製を選択しています。
【使ってみていかがでしたか?】
しっかりと強度のあるボルトで、取り付け後もキャリアがガタつくこともなく安心して荷物やトップケースを積載することが出来そうです。
キャップボルトは通常の六角ボルトと比較すると舐めやすく、サビて固着したボルトを緩める時に何気に神経を使うのですが、ステンレス製であれば通常のクローム鋼より硬くサビ難いため、後々の脱着時にも苦労は少ないかな?といった打算もあります。
【注意すべきポイントを教えてください】
金属の相性やらの部分は判らないので詳しい方は適正な金属のボルトを使用してください。
上にも書いたようにキャップボルトはヘッド部が舐めやすいので、いくらステンレス製だからと言っても過度な力で締め付けたり工具を浅い差し込みで使用することは控えてください。
あくまでも「サビ難い」素材なだけであって「絶対にサビない」訳ではありませんので、その辺りも理解したうえで使用してください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
40mmまでならばキタココンビニパーツさんでも取り扱っているのですが、50mmを超えるとなかなか取り扱ってくれているメーカーさんも限られてきてしまいます、そういった意味ではCF POSHさん一択でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ボルト類全般に言えることですが、適正なトルクで用途に合った素材のボルトを使用しましょう。
急いでいる時でもサイズに合った工具を使用してしっかりと脱着しましょう、舐めると後処理がたいへんですよ。
M8クラスになってくるとネジ部のピッチが「1.25」と「1.5」サイズになってきたりします、取り付け部を確認し合ったピッチのボルトを使用しましょう(バイクの場合は大体1.25だと思いますが・・)。
【一緒に購入するべきアイテム】
これも上と一緒で「何に使用するか?」によって変わってくると思いますので、何が必要になるのかを調べて購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
こういった汎用品が気軽に手に入るのは、既製品に一手間加えたい方々にとって非常にありがたいと思います、これからもDIY派の強い味方でいてください。

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【使用状況を教えてください】
バイクのありとあらゆるボルト、特に見える箇所はこのシリーズのボルトを使っています。ボタンボルト、キャップボルトはこれで決まり！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
安定した品質です、概ね満足です。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは、純正ボルトと交換するだけなので簡単です。
しかし、トルク管理はしっかりしなければダメです！

【使ってみていかがでしたか？】
最高ですね。ボルト１本でも変えることで、見た目の差がつきます。たかがボルト、されどボルト。妥協はしません！

【付属品はついていましたか？】
ついていません。

【期待外れな点はありましたか？】
値段がやや高いのが欠点ですね?。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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以前CB 1100で使ってたバーエンドを、バーグマン200に取り付ける為に購入。サイズもバッチリ。見た目も満足。

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【購入の決め手は？】
社外パーツが少ないトライデント…ナンバー周りのアクセントとなるライセンスプレートホルダーを取付けしてみましたが、付属のボルトが短かった為、盗難防止も含め購入してみました。

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DAYTONA・NISSIN ブレーキマスターシリンダーのタンクステーを
ミラーホールに固定する際に必要だったので購入

ボルト1本400円以上は高いですね（笑）

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【使用状況を教えてください】
CB1100のモリワキ製バックステップに交換した際、ボルトが全てスチール製だったため、ステンレス製のボタンボルトで耐久性アップとドレスアップを目的に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしてたよりも高級感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
チェンジペダルの下部のボルトに使用してますが、簡単に取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
サビや曲がりを気にせず、使えています。
また、見た目も高級感溢れるドレスアップ効果もあり、良かったです。

【付属品はついていましたか？】
ネジ以外はありません。必要な本数分注文が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です!

▼もうちょっとサイズのラインナップがあればありがたかったです。
特にもっと長めなものがあれば嬉しかったです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのエンジンボルトを金ピカにしたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもピカピカで眩しいです（笑）

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのボルトと差し替えるため、簡単に交換はできます。
ただし、エンジン側のボルトはトルクレンチを使って管理しないといけません。

【使ってみていかがでしたか？】
キレイです。
統一感を持たせるためには、たくさんの本数が必要となりますので、それなりに高価となります。長さを間違えないようにしましょう。

【付属品はついていましたか？】
ボルト本体以外は何も付属していません。

【期待外れな点はありましたか？】
価格面がちょっと高価です。

▼モンキー系のエンジンに使う場合、セット品のほうがわかり易くて良いと思います。
長さを誤ると無駄になってしまいます。

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