K-CON:キタココンビニパーツ

【使用状況を教えてください】
セロー250のメンテナンス時、ボルトを紛失したりネジ山を傷めたりした際の予備（ストック）として購入しました。M8サイズはシートレールの固定やマフラーステー、エンジン周りのブラケットなど、比較的しっかりとした強度が必要な場所に多く使われています。林道での激しい振動でボルトが緩んで脱落したり、泥だらけのボルトを外す際にネジ山をナメてしまったりした時の「お守り」として工具箱に常備しています。

【使ってみていかがでしたか？】
「コンビニパーツ」という名前の通り、必要な時に1本単位で手に入る手軽さでありながら、品質は純正同等で非常に信頼できます。
ホームセンターの汎用ボルトとの大きな違いは、座面が広がっている「フランジ付き」であることです。別でワッシャーを入れる手間が省けるだけでなく、面でガッチリと固定できるため、単気筒エンジンの激しい振動にさらされるバイクには最適です。表面のメッキ処理も綺麗で、純正部品と並べて使っても違和感がなく、サンデーメカニックのストック用としてこれ以上便利なものはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
製品自体のクオリティには満足しており、期待外れな点は全くありません。
強いて言えば、数十本入りの箱売りボルトと比較すれば単価は割高になりますが、「バイク専用のサイズ・強度を、必要な分だけすぐに買える」という利便性を考えれば、十分に納得できるコストパフォーマンスです。

【注意すべきポイントを教えてください】
M8サイズのボルトには「ネジピッチ（ネジ山の間隔）」が複数存在しますが、このボルトは日本のバイクで最も一般的な「1.25ピッチ」です。輸入車や、極稀にある細目ピッチの箇所には適合しないため、事前に確認が必要です。
また、このボルトは一般的なスチール（鉄）製です。エンジンマウントやブレーキ周り、リンク周りなど、極めて高い締め付けトルクや強度が要求される「重要保安部品」に使用する場合は、必ず純正のボルト（強度区分が高いもの）を使用するようにしてください。適材適所で使い分けるのが、愛車を長持ちさせるコツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

古いバイクをいじっていると、どうしても避けて通れないのが純正ボルトのサビですよね。特に見える場所が茶色くなっていると、せっかく洗車してもなんだか古臭く見えてしまうのが悩みでした。そこで、リフレッシュを兼ねてキタコのステンレス製キャップボルトに交換しました。
ステンレスに変える一番のメリットは、やっぱりいつまでもキラッとした輝きが続くところです。純正の地味なボルトからこれに変えるだけで、パーツの周りがシュッと引き締まって、手入れが行き届いている感じが出るのがたまりません。キャップボルト（六角穴付き）タイプは工具の掛かりもいいし、プラスネジとかに比べてナメる心配が減るのも精神的に優しいですね。
キタコのコンビニパーツの良いところは、必要な分だけ2本単位とかで買えることですね。ホームセンターで大量に入ったやつを買うほどでもないし、でもちゃんとしたバイク用品質のものが欲しいっていう時に、この小分けパックは本当に助かります。
パッケージに注意書きがありますが、ステンレスは「かじり」といって、アルミのエンジンやパーツに締め込むと焼き付いて取れなくなることがあるので、私はしっかりアルミグリスを塗ってから締めました。こういうひと手間を教えてくれる説明が袋に書いてあるのも親切でいいですよね。

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リアフェンダーをキャップボルトホルダーを挟んで固定するボルトにホムセンで長さ12ミリの物が売ってなくで仕方なく間に合わせで10ミリを購入して固定していましたが、こちらに12ミリがあった為即購入しました。
ちなみにPOSHにも同じボルトがありますがこちらのほうが安価です。
何れにせよ長さ12ミリがあり助かりました。

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エキパイ固定ボルトが錆びたり長さが合ってないものがあったので鉄ボルトを探していました。

バイク部品屋さんに行ったらステン・チタンはいっぱいあるのにかっこいい鉄ボルトはこちらくらいしか有りませんでした。

色は変わってしまいますがドカのM6フランジボルトと形状が似ているので愛用しています。
サイズによっては廃盤みたいなのでよく使うサイズは何パックか買っておこうと思います。

よく見ると頭の窪みにキタコマーク入ってます。旧ロゴのステッカー復活していただけると嬉しいです。

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【使用状況を教えてください】
スチールボルトを耐久性の高いステンレス製に交換するため、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも長いボルトでした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルボルトと交換して取り付けるだけですので簡単に交換出来ます。
規定トルクで組み込む必要がありますので、トルクレンチはあった方が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
雨の日でもサビを気にせず安心して走れるようになりました。
また、スチールだとサビの色がパーツに付着したりしますが、そんな心配もありません。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみです。他には何も付属しません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼よく使うM6ステンレス製キャップボルトはエンジン周りにも使われているため、一度に交換すると費用も掛かるため、少しずつ交換していっています。

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最近は他メーカーでもヘリテイジルックのバイクが増えてきて
ヤマハのXSRなんかではネジ類なんかもクラッシック風にこだわってますよね。

そんなわけでCAFEのビキニカウルもクラシカルなマイナスのカウルビスに変更しました。
想像以上に雰囲気も変わって大満足です。
なお日本ではプラスネジというものはアメリカから本田宗一郎さんが輸入するまで
レースマシン用のマシニング製作ネジですらマイナスしかなかったようで。
こういう物までラインナップにあるキタココンビニパーツはカスタム文化を底上げしますのでホント最高です。

取付けの際はナイロンワッシャーを再使用しますが、ワッシャーを納める傘部の削り込みが深いので
カウル自体にビスが接触しないように薄いポリカーボネートワッシャーなどを追加して
直接ビスがカウルに当らないよう配慮が必要です。

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マスターシリンダー固定用のボルトを探していました。
ステンレスボルトで2本入り、安価だったので購入しました。

事前に純正のボルト長さを測定し、同じものを購入したので機能面はばっちり問題無し。
ハンドル周辺でかなり視界に入る部分なので見た目が良くなって満足です。

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ねだんもてごろで
品質も問題なしで
手に入りやすいですね

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値段も手ごろで
品質も問題無く
お勧めできます

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手に入りやすく
値段も手ごろだし
品質も良いです

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