サイズＭ８×４０ｍｍ　首下約１８ｍｍ　フランジの外径は１７ｍｍ。
フロントフォーク周りのピンチボルトに使用。転造ネジです。
他のボルトと比較して安定した強固な締結を可能としますが、選択する際は座面に十分なスペースが有るか確認してください。
性能上問題はないが、よく見ると表面に微細な傷が有る。アクセサリー性を要求している人には不向きかもしれない。

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近くの量販店で購入しようとしましたが
ポストと同メーカーのものが無かったので
購入しました。発送から到着までも早く来てすぐに
取り付けをしてみました。
作りもよく安心して使えます。

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M8のキャップスクリューなら頭の径が13ミリなのですが、こいつは11ミリと細くなっています。長いボルトを使ってマフラーの取り付けに使おうと思っていたので残念。頭を削るか、専用ボルトを探します。

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ブレーキマスターの付属のネジが安っぽかったので交換しました。
ネジの精度はお世辞にも良いとは言えず値段相応でした。
必要な本数のバラ売りをして欲しい。

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カウル固定のビスの変わりに使用してみました。
安いためか、ボルトやアルマイトの質感はそれなりな感じです。

ですが値段も安く入り数も8個と多いのでちょっとしたカスタムに非常にいいです。
固定ボルトをじっくり見ることもないので、十分お勧めできる製品です！

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ブレーキキャリパーのブリッジボルトに使用しています。
日本製に比べ安く入手出来たので試しにと思い使っています。
使った感じは、剛性が上がったような感じがあり、ガッチリ感が増した気がします。
ブレーキレバーの握りもカッチリし固くなったように感じました。
64チタンの効果はこういうものなのかなといった感じです。（感じ方は人それぞれあるかと思います。）

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安くて必要最低限の性能。
使用に関してはまったくけちのつけようがないです。

ただ一つ、
気になった点はネジ部の谷の部分が荒い。
自分は気にしませんが、人によってはなんか精度が悪いんでないかと疑ってしまうかもです。

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