ツライチ完成！！

スーパーカブ110のフロントのブレーキアーム支持ボルトのサイズは、M6x28。

（因みに、それのリア・ブレーキアーム支持ボルトのサイズは、M6x32になります。）

スーパーカブ110の足回り中心がッ！！
、粋な成り。
そして、剛性は最高。
そんな特性を活かした、変則的なサイズのボルトはジュランが扱うボルトが最適！！

ジュランが扱うボルトは、スーパーカブ110には最良の選択になりますよ！！

純粋無比に思っても、このボルトの形状は他社の追従を許さないほど、極めて二枚目です！！

研摩の技術力も極めて長けており、透き通るほど滑らかな輝きは、誰しもが息を呑むことでしょう。
ましてや、見た目だけで無く剛性たっぷりのチタン合金製。
この素材は、極限まで錆び辛く、被膜処理を施さなくてもOK！！
ですから、環境保全にもなる！！
また、、、
異素材を腐食させることもありません。
　【　異素材を腐食させることを、ガルバニック腐食と呼びます。アルミとステンレスの相性の悪さはギネス級です。　ステンレスがアルミを腐食させてしまうのです。　この現象は、冗談抜きで、ホラー映画よりも恐ろしい結末を招きますよ！！　】

こんな秀逸な素材を使わずして、高性能パーツを奢っても身も蓋もありませんよ！！

パーツ本来の性能を極限まで発揮してもらう為にも、剛性重視のボルトやナットを奢る事は決して無駄な散財になる事はありませんよ！！

小生のスーパーカブ110が活き活きとしているのも、
快活にスムースに走行できるのも、実は、、、
ジュランの扱う、このボルトによるものだと確信しております！！

いつぞや、、、
この素材のボルトの恩恵を十分に堪能する事も有るかも知れませんが、それは、きっと、危機回避の状況になるでしょう！！

安全第一の為にも、剛性溢れるパーツのひとつである、こちらのボルトをスーパーカブ110乗りは入手すべきだと強く思っているしだいで御座います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ110でレーシングボルトッ！！

スーパーカブ110は、燃費バトルというレースでは一般公道では負け知らずですからね！！
そもそも、レースにおいての重要部品は、頑丈で精密で軽量で！！この信条こそが全てであり正義でもあります！！

マイペースで我が道を駆る。
己を想い、他車を想い、愛機を想い、人情味溢れることを忘れずに走るッ！！
それこそが、スーパーカブ110の真骨頂！！
我が道を行こうぜ、相棒！！
そんな思いでエンジンに火を入れる！！
そんな思いの丈を行動に表わすなら、キックスタートでクランキングをすることこそが相応しい！！
気合一発ッ！！　とは謂っても、、、
スーパーカブ110は、なんてことなくあっさりとキックアームを踏み下ろすことができます。
だからこそ、、、
このキックアームの存在を軽視しがちなのです。
だからこそ、、、
キックアームのボルトさえも軽視しがちなのです。

細部にも細心の注意を払い、愛機を極上の愛情を注ぐ。
小さな車体。
軽い車体。
頑丈なエンジン。
軽快なハンドリング。
荷物満載も可能。
タンデムライドも過不足無くこなす！！
素晴らしき頼りになる相棒であるスーパーカブ110を駆る際は、ここは男らしくキック一発でトトトトッと軽くリズミカルな小排気量単気筒車両の排気音を静かに奏でながら、ファントゥライド！！

こんなにも楽しい日常はスーパーカブ110を所有しているからこそ！！
今日も愛する彼女と、スーパーカブ110でタンデムライド！！
そんな時、ある曲を口ずさんでしまうのです！！
そしてその曲のエンディング手前の『へぽたいあぁー』って。。
http://www.youtube.com/watch?v=Kselw7eUfDM
【　HIP　ON　TIRE。　】
タイアの上にお尻。
お尻の下にはタイア。
彼女とボクのお尻の下にはタイア。
彼女もスーパーカブ110も、だいすき。だぜいッ！！

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ホンダ純正のボルトサイズは、M6x22が標準なのですが。。。

よって、ジュランが扱うチタン合金製のボルト。
（型番：　JTRH6-22）
こちらの製品が、純正と同サイズのボルトになります。
無論、こちらの製品は超推奨できる逸品である事は間違いないですが、、、

M6x25のサイズのボルトを使用することも可能でもあります。

添付画像を拝見して下さいませ。
ソリッドな外観が、何とも、いやはや、改造車的なストイックさを醸し出しております。
単純無比な形状の単なるキャップボルト。
サイズは、M6x25。
ベータチタニウム：TISC-06025

このボルトに、キタコ製の特殊ステンレス・ワッシャーをアッセンブル！！
（M6サイズ）
【　 商品番号：0900-090-00001　】

座面の平滑性を献上。
そして、純正基準のボルトサイズ、M6x22に近似させるのが目的です。

こちらの製品のサイズ詳細は、
内径が、φ6.0mm。
外径が、φ10.0mm。
厚さが、0.5mm。
という、小振りで極薄のワッシャーは、実はM6サイズのキャップボルトの頭部と同一のスペック。
故に、ツライチ感はバッチリ！！
更に、極薄なワッシャーの為、目立たちません。
素材は、ステンレス製でることから、決して脆弱な素材ではありませんし、スチール素材・鋳物製造のスーパーカブ100のキックペダルのざらついた歪つなボルト頭部の設置面をガラス面か或いは氷上の如くにさらりとした平滑性を確保しながら、締結保持力を最大限に発揮できるのです！！

素晴らしい！！
このボルトがあってこそ、キタコ製の特殊ワッシャーの役割が果たせるのです！！

しかしッ！！
なんとも美しき単純なる形状なのか。。。
ベータチタニウムのキャップボルトは、シンプル・イズ・ベスト！！
正に、偉大なる単純な極みたるメカニズムを地でいくスーパーカブ110にこそ、ベータチタニウムのストレート・キャップボルトは良く似合うものです！！

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スイングアーム取り付けシャフトの手前にあるカバーを留めているボルトです。
左側がノーマルで右側が購入したボルトです。
左側の方が太いように見えますが、腐食が進んでいるためにそう見えるだけで同じサイズです。
頭の大きさだけは小さいですが問題ありません。
頭も舐めかけていたので交換しました。
ノーマルはトルクスでしたが、使いやすいヘックスにしました。
インチボルトなのでサイズが簡単に分からず調べるのに一苦労でしたが、これでボルトが外せなくなる心配もなくなりました。
価格も安いので、舐めそうだったり腐食が進んだボルトは交換するのがお勧めです。

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ホームセンターに置いてあるボルトより材質が違います。
その分値が張るのかもしれませんが、風雨にさらされるバイクゆえに信頼の置けるメーカーの物をそろえておきたいものです。

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クロームメッキがカッコいいです
純正のアルミが錆びたような色が気に入らず交換しました
価格も安く作りもしっかりしています
インチサイズなので、どのサイズなのか調べるのに苦労しました
他の箇所も交換しようと思います

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ホンダ・ズーマーのカスタム感アップの為、デイトナドレスアップボルトキャップ ・フジツボワッシャーと同時取り付けしました。カスタム感がアップしました。
ズーマーの目につく所のボルトを全て交換しましたが、
パーツ代で、1万円以上の出費となりました。

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片方のカウルのボルトを無くしてしまったので購入。
六角レンチで締め込むと、塗装がちょっと剥がれてしまった。荷重のかかる場所でもなく、機能的には問題ない。

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タケガワのステッィクセンサーΦ3を組み合わせてM6用
温度センサーを作りました。
センサーと、ボルトは耐熱ガスケットで接着しています。
このボルトの内径が3.5mmなのでいい感じにセンサーが、収まりました。
200kmぐらい走りましたがなにも、問題は起きてません。

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六角ボルトは数あれど フランジ付はなかなかない逸品です。
フランジの代用としてワッシャーがありますが、その肉厚分、ボルトの長さが短くなります。
写真の六角ボルトはいずれも同じ長さです。

個数1個入りと勘違いして、ふた袋注文してしまったことは評価外です。

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