タイトル通り錆がうきボルトにも拡大しだしたので4本とも交換しました。
どうせならアルミかなでこれ選択
ノーマルのボタン部外径は12.6でアルミボルトは11.6と若干小さいですが、ここの締め付けトルク0.4Nmなので問題ないでしょう。
後見た目も満足してます。
質感も悪くなく良いと思います
まあ経年劣化で色落ちは避けれないでしょうが
この値段なら許容範囲かなです。

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高いのですが、高張力のボルトでシリンダーやヘッドをとめてみようと思います。

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4Lモンキーヘッドライトケースの6カクボルト8X20の代わりに購入御洒落になります。

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エンジンの狭い部分のボルトの頭がナメてきたので、
こちらのステンレスに交換。

ステンレスなので頭が削れる事は無いのですが、
ホンダ純正よりは重かったです。

重量を気にされる方は、よく考えて買った方がよいかと。

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フレームのボルトを黒にしたくて、購入しました。
フレームと同色なので、引き締まりました。

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純正ステンボルトからzetaの64チタンボルトに少しずつ置き換えて行ってます。
自分の工具の使い方が悪いのか、ステンボルトは六角穴が舐めやすいので嫌いです。
その点､64チタンボルトは安心して使えます。
ただ､仕方ないのですが、価格が高いのが難点です。

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シフトロッドのアームを締め付けるボルトの質感が気になったので、こちらのチタン製テーパーキャップボルトに交換してみました。

チタン製のため質感も値段も高いですが、それでも安価な方でコストパフォーマンスはとても高いと感じました。

※ただ、今回該当ボルトを注文する際に、猛暑だったので横着をして車体に取付けたままざっくりとしか計測していなかったことから、サイズを間違えてしまい2本分のコストになったため某高級チタンボルト買えてたかもなと、次回からはちゃんと取り外してから計測しようと心に誓いました。

実際に取付けた画像を観ながらこのインプレを書いていますが、ボルトの質感がどうとかいう前にシャフトの掃除の方が先だったかなと再認識しました。

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長いタイプの六角ボルトはホームセンターでも、なかなかほしいのが見つからないものですが、こちらなら1本入りでなおかつ欲しいサイズが見つかるので変にホームセンターとかで探すよりも断然良いですね。

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今年６月にタナックス:カウリングミラーリブラ2を購入しました。ミラー本体を、取付ベースに固定するアングルボルトというボルトが付属しているのですが、私には何か味気なく思いまして…いつもの如く「たかがボルト！されどボルト！」でポッシュ:ステンレスブラックテーパーキャップボルト 8×30mmを取り寄せて交換しました。
多分、誰も気付かないパーツかなぁ?と思いますが…「いいんです！自己満足だから(笑)」
私のZX-6Rを何処かで見かけたら、こそっと覗いてみて下さいね。

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軽量化とドレスアップを兼ねて、DRCボルトに交換しました。
以前、とある国の直送ショッピングで購入したアルミボルトを使って見たら、締める時に折れた物やネジ山が飛んだ物等で懲りたので、多少高いけどこの商品にしました。

さすが、ネジ山がボケたり途中で折れた物はありませんでした。

やはり多少は、コストがかかった物でないと安心できませんね。

金属の性質上、たまに増し締めするか、弛み止を対策する事をおすすめします。

わたくしの場合はネジロック剤をほんの僅か塗って締めています。

増し締めを何度もするよりも効果的でした。全然弛みません。

重量差は、ノーマルスチール　25gx4本
　　　　　M6x20アルミ　　　5gx4本

1/5です。軽量化にどうぞ。
キャップボルトもフランジボルトも重量差はありませんでした。

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