これ、良いです。
ビビッドボルトに変えればワンポイントになります。
ちっと高いのが難点ですが加工してあるからしょうがないですね

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GPZ900Rのグラブバーレスに伴い何か見栄えの良い方法はないかと検索していたところ、この製品が目にとまりました。NASAタイプとはどういうものかホントのところはわかりませんが、デザインは結構気に入りました。ボルトもステンレス製？のようで錆びには強そうでし長さも適切です。
グラブバーレス用／サイドカバー用／アッパーカウル用／ミラーレス用／のセットなのですが、愛車はアッパーカウルミラーレスにはしていないため4セットが余ってしまいました。バラでも購入できるようですのでそちらでも良かったかなと思ってます。

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これ、良いです。
ビビッドボルトに変えればワンポイントになります。
ちっと高いのが難点ですが加工してあるからしょうがないですね

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GSF1200のフロントフォークの三叉固定ボルト(M8×40）とフロントアクスル固定ボルト（M8×45）計8本をベータチタニウムのフランジボルトに交換しました。
交換後のインプレですが、フロントの剛性がアップし、200キロオーバーからのフルブレーキングでもフロントフォークが、あたふたしません。
峠では、車体が安定してバンクするようになり、安心感がアップしました。
三叉を何十万もかけて社外品にするよりは、遥かにコストパフォーマンスが高いと思います。
ですが、、ボルト8本で２諭吉は（泣
見た目の、インパクトは、ほとんどありませんが、確実にバイクの性能がアップします。

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純正可倒式の交換タイプを探していて、JPモトマート製を購入しました。
当方車両はマイナーなため？商品説明の適応車種に掲載がなかったので、多少不安もありましたが・・問題なく装着出来ました。
強いて問題提議するなら・・・端までローレット加工処理とエンドキャップが付いてると、もっと嬉しいかな・・・と思いました。
しかし・・・そのローレット加工のお陰で滑り難く、操作性も向上し購入して良かったと思っています。

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　地味なパーツですが、全ネジのステンボルトは結構見あたらないので、他のものと一緒に注文できるＷｅｂｉｋｅさんはかなり利便性があります。
　この部品自体もバイクに安心して使うには品質も気になるので安心です。
　ただ、最近の原料高でこの部品も価格が上昇しているようです。

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KAWASAKI ZR-7S に、JPモトマート デュラボルト NRペグ(ボルトオン リプレイスフットペグ)シルバーを取り付けしました。
純正品はeリングで固定されていますので、汎用のスナップリングプライヤー(軸用)があると取り外しが簡単です。それ以外は特に難しい作業はありません。

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パーツ盗難やイタズラ防止に効果的です。
同じサイズの物を複数使うよりも、違うサイズのものを組み合わせて使用するとより効果的です。

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