中々この手のパーツには手がでませんが。

交換するとたかがボルトではないくらい愛車の印象が変わります。

オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCXのマフラーをDB-Rに変更、併せてスイングアームカバーを付ける際にスイングアームカバーやマフラーステーなどのボルト、ナット類をβチタニウム製に変更しました。64チタンの軽さ・剛性など機能面より赤いパーツに映えるようマジョーラブルーのボルト類を入れたかったというところが大きいのですが。PCXに使用して効果うんぬんはありませんが、見た目の華やかさUPしました。小さなボルトという部品ですが、βチタニウム製は圧倒的に品質感は高く、PCX全体がグレードアップしたように感じました。（価格の価値は十分あります）
βチタニウム製ボルトには大満足ですが、今後チタンボルト化が止められなくなる恐れがあります。

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ベーターチタニウム　ナベボルト（オーダーメード品）
ベータチタニウム ベータチタニウム TIPC-08015-B＋H2（★マジョーラブルー処理追加）
（★特注加工 D：φ14→13.5に追加加工）
(M8×1.25P×L15)を購入しました。

バックステップのボルト系をステンレスボルトからチタンボルトへ交換しました。

一般ではマジョーラブルー処理無しでしたが、チタンの色はどうしてもステンレス材色で、あんまり目立ちません。

マジョーラブルー処理の追加した事によって、見た目は目立ちます♪

また、『マジョーラブルー処理』はチタン齧り防止も意味がありますので有効です。

載ってない商品については、問い合わせて、見積りをとってみたらどうでしょうか？
お勧め品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回、フロント周りのOHということでトップとアンダーのブラケットのボルトとフォークのアクスルピンチボルトをチタンボルトに交換。

錆びへの耐性と強度はもちろん、ボルト自体がとても軽量なのでバネ下重量をさらに下げるのにこのチタンのアクスルピンチボルトはうってつけの商品だと思います。

軽量化をする上でバネ下の軽量化は特に効果的ですが、
バネ下重量を下げるのはなかなか難しいため、このチタンボルトはとてもオススメです。
次はキャリパーやローターのボルト類もチタンボルトに換えていこうと思います。

自分は本当にボルト単体の軽さに衝撃を受けました。(笑)

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【Webikeモニター】

たかがボルト1本と言われがちですが、こういった物がすぐに手に入るのは
非常に助かります。ナンバー取り付けボルトに使ってますが、スッキリとした
感じにとても気に入っています。

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ベーターチタニウム　キャップボルト
TISC-08050-B(M8×1.25P×L50)を購入しました。

バックステップのステップ部分のボルトを交換しました。
元々のボルトはステンレス材のキャップボルトでした。

ステンレスボルトとチタンボルトに比べると強度が違います。

尚、マジョーラブルー処理は、見た目は良いですが、深い意味があります。
それは、齧り防止になります。

なのでお勧め品です。

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ベーターチタニウム　サラボルト（オーダーメード品）
TIDC-08025＋ANO-MB（※マジョーラブルー処理追加）
(M8×1.25P×L30)を購入しました。

バックステップのステー部分にサラボルト交換しました。
元々のサラボルトは、鉄製で黒染処理してありましたが、どうも錆発生する恐れがありますし、メンテナンスも大変と思いますので、錆びないチタンボルトに変えました。

マジョーラブルー処理の追加した事によって、見た目は目立ちます♪

尚、一般ではマジョーラブルー処理無しでしたが、チタンの色はどうしてもステンレス材色で、あんまり目立ちません。

なのでオーダーメード品の見積もりで購入する事が出来ました。

載ってない商品については、問い合わせて、見積りをとってみたらどうでしょうか？
お勧め品です。

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ベーターチタニウム　ナベボルト（オーダーメード品）
ベータチタニウム TIPC-06010-B＋CUT1 （※マジョーラブルー処理追加）
（★特注加工 L：10→8に追加加工）
(M6×1.0P×L8)を購入しました。

バックステップのボルト系をステンレスボルトからチタンボルトへ交換しました。

一般ではマジョーラブルー処理無しでしたが、チタンの色はどうしてもステンレス材色で、あんまり目立ちません。

マジョーラブルー処理の追加した事によって、見た目は目立ちます♪

載ってない商品については、問い合わせて、見積りをとってみたらどうでしょうか？
お勧め品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。