DAYTONA:デイトナ

全体の評価としては”良い”です。
コンパクトで余分な機能がなくシンプルです。
電圧計　”だけ”　が欲しい人には
ベストです。

配線加工できる人なら
付属のカプラーを切断したりして、
コードの長さなど調整出来るので
取り付けも問題ないでしょう。

あえて悪い所をあげるなら、

本体から出ているコードが固くて、
配線を曲げて取り付けたい場合、
コードに曲がりの癖を付けないと
いけない。

液晶表示は、正面から見ないと
はっきりと数字が読み取れないので
本体を取り付ける時に、角度調整が必要。

電圧警告の”赤”バックライトは
昼間の明るい時には認識出来ない。

以上です。

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小さく両面テープで本体を固定。バッテリーに線をつなぐだけの取り付けが簡単な仕様。ただの電圧計。表示もわかりやすく電圧が低くなると赤く表示され夜間でも視認性がよい。

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表示が見やすくコンパクトで良い。取り付けもかんたんで、僅かなスペースに取り付け可能だった。同タイプのものが有ればまた考えても良いと思った。

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愛車（V-STROM650）の持病とも言えるステーターコイル問題。
ただただ「その日」を待つのは嫌だったので、事前に何か対策できないかと･･･
無駄な抵抗とも思ったのですが少しでも兆候を探れたらと、「電圧計」を取り付けました。

他のマルチメーターも検討しましたが、今回は必要な機能だけを手に入れることに。
一定以下に電圧が下がると赤くバックライト光るらしいので?
点灯するのが楽しみ？になっちゃいそうですが･･･光る時は宜しくない状態なので複雑です（笑）

取り付け位置ですが、最初付けたかった場所へいざ取り付けると?
液晶画面の角度が悪く全く表示が見えなくて･･･一番見やすい場所へ移植。
不本意な取り付け位置となっちゃいましたが、大きさが小さい事とデザインがシンプルなので?
結果、取り付け場所はある意味どこでも大丈夫な感じでした。

取り付けた事によって、精神的に２馬力ぐらいは上がります（笑）

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価格相応のスペックですね。色々ゲージは有りますがシンプルで使いやすいです。シンプルな造りなので故障も少ないと思いますし、ただ納期が遅いので台湾製なのかな?

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色々と他社製品を比較しましたが、価格とデイトナ製ということで購入しました。使い方は特に難しくはありませんが、ホースのつなぎ方を間違えたりゲージを振り切るほどアクセルを開けると壊れます。他社製品よりは安い価格の部類に入るとは思いますが、決して安いものではないですね。

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走行前のエアチェックが、手軽にできるようになりました。
今までは、ショートアームのエアゲージを使用していました。
性能的には十分でしたが、バルブが正確に当たらない時もあり、特にフロントタイヤのエアチェックで、ダブルディスクブレーキ車両では、クリアランスが狭く大変でした。
この製品はメッシュホースがフレキシブルで、バルブもフリーに動いてくれるため、エアチェックが抜群に良くできます。
惜しい点は、ゲージの目盛りが0.2刻みなところでしょうか、私のバイクでは、フロント2.5、リア2.9の設定なので0.1刻みだとさらに良かったと感じました。
まあ、どこまで精度を求めるかですが、絶対値は素人には量れないので、私的には「だいたいこのくらい」と割り切って使用しています。

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V-MAXキャブ同調は、チョー簡単です。V魔乗りにおすすめします。バキュームゲージは写真のようにミラーの間に荷かけフック等でつるすと便利です。
家でやるとうるさいので、近所の農道で実施しました。
難点はケースが無い、どうやって保管しよう？
受注生産か？、注文から到着まで約10日かかりました。早目に注文しないとすぐ来ないかもしれません。

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バルブに当てる部分が90度になっているため使いやすいです。リリースボタンも便利です。
他社製品のようにコネクタ部分が回転しないので取り回しが大変な時があります。

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空気圧の管理の為に購入。

出先でのタイヤのウォームアップ後の変化等をモニタリングするのにもコンパクトで持ち運びに便利で重宝しそうです。

ただ使い勝手はホース付きに軍配は上がります。

エアバルブをL形にすれば良いですが！

携帯されない方は迷わずホース付きにするか、タイヤ交換の際に数百円の差ですのでバルブをL形にする事をオススメします。

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